体验荣威eRX5，NEDC综合油耗1.6L/100km，值不值得购买

随着前段时间国内油价的破10元/L，不少传统车企也纷纷在新能源领域发力，以此来迎合市场的需求，插电式混动车型就有着优于纯电车型的续航以及优于传统燃油车型的用车成本，成为了许多消费者的购车首选目标。下面笔者就为大家推荐一款自主品牌的插电式混动车型，看看它能不能带给我们惊喜。

荣威eRX5

最低售价：13.59万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测暂无车友圈2.5万车友热议二手车2.45万起 | 87辆

本期笔者为大家推荐车型就是上汽荣威旗下定位紧凑型SUV的eRX5，目前在售车型共有两款，本期就以旗舰版本的荣威eRX5(图片|配置|询价) 2021款 ePLUS 国潮荣麟旗舰版（指导价16.28万）为蓝本，带大家看看它各方面表现如何吧。

首先我们从荣威rRX5的外观说起，前脸造型设计比较精致，大尺寸的“X”形中网看起来又比较大气且拥有较高的辨识度，内置的黑色参数化格栅看着也非常好看，两侧的矩阵式大灯虽然看着不是特别亮眼，但中间的贯穿式绿色饰条看起来也非常年轻化，整个前脸的造型比较符合年轻人群的审美。

来到车身侧面，扑面而来的运动气息，车顶采用了溜背式的设计，加上车顶的亮黑行李架，以及运动气息比较浓郁的19英寸星芒形性能轮毂和米其林运动型轮胎PS4，该轮胎的运动性能比较强，抓地力和操控性不必多说，并且它还拥有比较良好的静音性，行驶起来胎噪不大，总体非常不错。该车尺寸为4571/1855/1719mm，作为一台紧凑型SUV，这个尺寸也说的过去。车尾的鲲鹏尾翼和横向拉宽的下包围和排气也为该车增添了一丝运动气息。

进入车内，荣威eRX5的内饰加入了较大面积的软性材料进行包裹，并且加入了不少的绿色缝线，隐约透漏出一丝高级感，加上车顶配置的大尺寸天窗和前排的自动防眩目内后视镜，看起来确实挺不错的。方向盘采用的是三辐式多功能方向盘，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.1英寸，内置了比较常用的OTA升级、车联网、语音识别控制系统等功能。

座椅采用的是常规的5座布局，上面用绿线进行勾勒，座椅设计得比较宽大，坐起来包裹性比较好，笔者身高168cm，前后排就坐后均没有感觉到局促和压抑，可见该车的空间还是比较够用的。前排主副驾座椅分别支持8向和4向调节，支持加热功能，后排座椅支持比例放倒和靠背高度调节，前后排的中央均设有扶手。

该车采用了承载式的车体结构和双独悬（前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂）的底盘配置，无论是在颠簸路面还是平稳路面都能较大程度保证行车的舒适性和操控性。该车还采用了超高强度的笼式车身，安全性方面还是值得表扬的。

动力方面采用了发动机+电动机的插电式混合动力输出，发动机排量为1.5L，配有涡轮增压器，能爆发出169Ps马力和250N·m的扭矩，前置的一台电机功率为100kW,能提供136Ps的马力和230N·m的扭矩，配合上一台10速的AMT变速箱，官方百公里加速时间为7.5s。配的电池为磷酸铁锂电池，容量为11.1kWh，能纯电驱动该车52km，日常短途行驶还是比较划算的，NEDC综合油耗为1.6L/100km，油耗表现还是非常不错的，也不存在续航焦虑，没电了也可以纯燃油驱动，比较不错。

荣威eRX5

最低售价：13.59万起最高降价：1.20万

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总结：该车的各方面表现其实都比较不错，特别是这个插电式混合动力系统，短途行车和长途行车都有保障，如果经常短途跑市区相信他的油耗会给你一个不小的惊喜，那么你们觉得它各方面表现如何呢？欢迎在评论区分享。