惊喜不断！凯翼i-EA双门/四门版参数正式曝光，续航里程相当给力

昨日开幕的宜宾世界动力电池大会上，凯翼首次展示了两款全新纯电微车，分别命名为i-EA01和i-EA02，根据当时视频截图拍摄的一些图片做了一个初步的分析，当然看图说话这事终归是有对错之分的，有的分析对路了，有的则偏离过远，还是看看现场车友拍摄到的相关图片和车型展板信息，这样一来整车也就显得更为直观明确了。

作为一款双门版车型，凯翼i-EA01的设计明年偏向运动化，找了一圈，发现充电位置不在车头前端，而是与奇瑞小蚂蚁一样位于副驾驶一侧后端，就是不清楚是否带有快慢双充口设计，注意前大灯边侧，竟然是巧妙的将转向灯带嵌入到大灯外侧延伸部位了。

尾部造型目前来看尽量向车头造型元素靠拢，也就是前后遥相呼应的设计，限于展示车拍摄角度的问题，无法看清整个尾部全貌。

当然大家最为关注的还是车型本身的参数，首先要明确一下这是模型样车，也就是油泥模型的可能性非常之大，不过相关的数据倒是提供的相当完善，最值得关注的就是预计上市时间，竟然是明年第一季度，如此一来，这意思大概就是实车早已悄然路试，可惜截止目前从未见过路试车谍照，是否完全按照模型展示车的造型还有待后续实车证实。

i-EA01的长宽高分别为3080/1660/1550mm，轴距1990mm，相比奇瑞小蚂蚁，长度减少了120mm，宽度减少10mm，高度相同，轴距减少160mm，感觉这车的规格更接近QQ冰淇淋，特别是轴距方面的，或者说是介于QQ冰淇淋与小蚂蚁之间的车型，但是注意电机布局，竟然是前置版本，也就是说，与小蚂蚁几乎是没什么关联了，毕竟小蚂蚁是电机后置的版本，这样一来，该车结构可能与LFS全铝架构没什么瓜葛了，可能是全新设计的平台，但采用的是普通的车身结构。

不过这车亮点倒也不少，电池计划采用的磷酸铁锂，驱动电机最大功率35Kw，更为惊人的还是零百加速，竟然达到了6秒级水准，这是最让人出乎意料的，看来要走性能版路线，起码这加速成绩是有这趋势（注意展板里提及到了提供个性化改装），续航方面则提供三个版本，分别是155/210和301公里，配置方面目前只知道提供360°全景影像、无匙进入、智能语音交互系统、车联网、10.25英寸+7英寸双联动屏（注意不是双联屏）。

而四门版的i-EA02设计元素与i-EA01相同，但是细节区别很大，并不是简单的双门变四门这么简单，仔细看的话就能发现连大灯外侧都有差异，更别提前端细节差异了，而四门版的市场广度目前看要比双门的更大一些，在油价高企的现在，新能源车型成为了首选，但是多功能性这方面也开始被逐渐重视。

而从预计上市时间来看，竟然只比双门的i-EA01晚三个月，这么看来两者应该都进入到了实车路试阶段，可惜同样没有拍摄到实车谍照，尺寸方面惊喜不小，整车长宽高分别为3818/1676/1560mm，轴距达到了2490mm，这可比以前的奇瑞A1还要大上不少，特别是轴距层面的，如若座椅设计合理的话，车内空间利用率方面将会是相当可观了。

整车架构方面与i-EA01一样，都是驱动电机前置布局，因此可以视为平台共享，只不过尺寸更大，电池方面也更改为了三元锂电池，续航分为五个版本，纯电版是210/301/401公里三种，还有一个增程技术的，里程有120和200公里，当然了没电了发动机就启动充电了。

而在配置方面相比i-EA01多出了多功能方向盘、电子驻车系统等，还有最重要的就是多出两个后门，后排乘员进出更为便利；剩下的自然就是耐心等待实车上市了，当然内饰造型还未曝光，也同样值得期待，从凯翼目前曝光的几个新车造型来分析，对于内饰这块应该是不用太过担忧了。