还是有的，只是验证中，需要大型实验装置继续加大功率，比如粒子对撞机。

那种反物质消耗太大了，生产一千亿分之一克的反物质需要60亿美元；而到目前为止，人造的这些反物质技术所有一次湮灭，还不够烧开一杯开水

所有人工制造的物质产生的能量来源都基于电能，包括石油开采冶炼都是由电能获取的。电能又由水电，火电，太阳能，核电之分。各级能量转换必有损失，所以还是要从最基础的能量来源进行突破。要么就开辟行的能源渠道避开电能，不过就目前的人类认知任重道远。

化学能关质能转换什么关系

锂电突破性不大了。要是别的材料突破有这个可能

没有了突破的了。地球上已知化学元素中，锂是最轻的金属

这点能量能炸死几个人？比如手雷

那你这个是昂科旗牌汽油炸弹？

一个车有两吨多重，势必要用更抗造的刹车和更宽的轮胎才能保证刹车距离，跟是簧上还是簧下没有任何关系。簧下质量重只是会给人一种打方向不那么灵活的感觉，事实上操控比重量加在上边要更好，毕竟重心越低操控越好

你说什么？？簧下质量越重操控越好？ 我真的不想笑你你自个找找资料先研究研究

储能没说不可以啊，炸弹你看谁家用锂做炸弹的，不还是质量能量密度低么

视频里说，国家出文件说储能系统不能用锂电池

弯道禁止超车。

90%，你还没考虑火力发电是多少的能量转换率，烧煤来发电你还没考虑有多少能成为电能，而且中途传输变压损耗是多少，人才，多读点书

变压器有百分之15的损耗

你说的没错家用四座汽油轿车重量始终在1.2-1.8吨左右，全铝最多轻300kg 电动普遍1.8-2.4同尺寸

想多了，比电池轻多了，查一下同级别汽油车和电动车重量，就现在这个安全性电瓶车普遍重200kg以上

氢能源汽车和电车一样可怕，甚至更加恐怖。氢能要大范围商业化，天生的物理缺陷制约了

制氢消耗的能量远远大于产生氢气的能量。得不偿失

傻子不够用，那时候的玩意也能叫电动车

铅有毒，这条路早就堵死了

我的意思是做个同续航的带棚锂电池倒三轮电动车，保险，停车费，价格只要五菱宏光迷你的三到六分之一吧。（丰田就有这种倒三轮摩托车）。把锂电池用在2吨的车上和用在100公斤车上还是有很大区别的，要知道，自行车加装50瓦电机就可以平路续航了。既然锂电汽车上是一条死路，为什么不发展带棚的两轮或者倒三轮代步车上呢？

目前来说做不到，光提升还不行还有其他性质没解决，北方冬季就不是七折了，直接五折开了，在上个高速那画面

续航真不是关键，是充电速度，如果哪一天充满电池和燃油车加满油时间相当了，电动车跑远门再也无焦虑了，问题是以现在的技术，充电速度半小时顶天了，再快充电线缆估计大腿粗了，而且电池也不安全