实拍2022款北京X7次顶配，售价14.59万，轴距2800mm，值得入手吗

最近几年，中型SUV在国内的热度逐步攀升，许多车型纷纷通过加长轴距来实现空间优势，今天为大家介绍的这款国产中型SUV——北京X7(图片|配置|询价) 2022款1.5TD DCT致胜版（2022款次顶配车型），其拥有2800mm的轴距表现，14.59万的售价也较为亲民，今天就来聊聊这款车的综合实力表现如何？是否值得入手呢？以下简称北京X7。

北京X7

最低售价：9.49万起最高降价：2.50万

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北京X7在外观设计上走的是偏硬朗的风格，前脸部分使用了一块几乎占据整个前脸的黑色梯形格栅设计，内部为“风暴美学”理念的渐变式纹格造型，分别向着外侧进行扩散，营造出较强的视觉冲击力，大灯组内部搭载了LED灯组，灯腔上沿与车头中央的横向镀铬条相连接，灯组下方的竖状导流槽开口较小，看起来比较时尚。

车侧部分并没有使用折角锐利的线条处理，更多是通过型面的变化来展现立体感，一条从大灯出发的线条一直延伸到车尾，并在后轮拱处有一个上扬，车门型面则相对内凹，与前后轮拱相对外凸的造型形成错落布局，车顶和A/B/C柱均采用熏黑处理，上窗线配上了一根镀铬饰条，带来了悬浮式效果，车门还配备了隐藏式门把手，提升了车侧的时尚度。

北京X7采用了偏小的尾窗设计，使得尾部的视觉效果敦实厚重，从车顶延伸而来的线条在尾窗上方变为高位扰流板，提升了运动感，贯穿式尾灯两侧采用了多根小竖条的灯带，而车尾下方使用了黑色的组件包裹，车底加入了银色的护板，两侧配有双出的排气。

北京X7

最低售价：9.49万起最高降价：2.50万

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走进车内，北京X7的内饰风格结合了时下流行的多屏化元素，采用了“2+1”的布局组合，为用户打造出环抱式的座舱氛围，中控台面使用了较有起伏感的型面设计，并利用饰板作为隔断进行分层，让中控台的立体感进一步凸显，用料方面，大量软性材质加上烤漆面板和镀铬材质的使用保证了车内质感。

两块12.3英寸的大连屏搭载了最新的智能车机系统，整体界面显示以黑色为主题，各功能模块的划分清晰简洁，同时车辆主要调节功能的设置都可以在系统中进行操作，功能性上，除了标配有GPS和多媒体功能外，车内还提供了Hicar手机互联映射，同时配备了车联网生态，可对功能进一步拓展，另外车内配有语音和面部识别，并支持OTA升级。

北京X7定位为中型SUV，车身尺寸达到了4710*1892*1715mm，轴距为2800mm，车内座椅椅面宽大且填充饱满，能提供足够的支撑和包裹，后排空间较为宽敞，能为178cm的乘客提供接近1拳2指的腿部空间，同时头顶尚有4指余量，后面地板中间几乎保持纯平，中间座位的舒适度也有保证。

储物方面，前排挡把后方配有独立的杯架，中央扶手箱内部较深，可竖直放下多瓶矿泉水，手套箱内部容积表现常规，后排中间配有扶手及杯架，方便乘客随身物品的放置，后备厢内部较为规整，能够保证20/24/28英寸三个行李箱的放置，同时剩余空间也可放置一些出行所需的背包，这个容积表现对于日常使用而言足够了。

动力方面，北京X7搭载了一台1.5T发动机，最大功率138kW（188Ps），最大扭矩275N·m，匹配7DCT变速箱，实际驾驶体验来看，得益于偏灵敏的油门设定，新车在起步阶段便能感受到偏灵敏的加速感受，跟脚的设定对于日常城市路段行驶较为友好，中高转速下的再提速比较积极，7DCT在大多数情况下有可靠的平顺性表现，急加速和超车时也能积极进行换挡动作。

北京X7采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架设定，调校风格偏向家用舒适性，但也保留了一些韧性，在经过细碎路面时，悬架可将来自地面的多余振动吸收，不会产生过多跳动感到车内，在快速过弯和紧急变线时，悬架在压缩状态下的回弹有韧性，能提供一些支撑性，转向阻尼设定轻柔，车头的响应和指向性较为灵敏。

整体来看，北京X7的用车场景更多是偏家用，其充裕的车内空间是吸引多孩家庭消费者的重要优势，同时新车在内饰科技感的营造和系统的优化对于当前年轻一代有着较大吸引力，如果你购车的诉求更多集中在空间和舒适度上，那这台北京X7值得入手。