在MPV阵营里，同为美系标杆品牌的福特为何不敌通用别克？

在腾势D9和东风岚图梦想家路西上市之前，MPV市场的霸主一直是通用别克GL8，不论这辆车的品质究竟如何，销量都是之前当之无愧的标杆；那么如果说MPV是美系车的强项的话，为何同为美国汽车厂商的福特在这一阵营里几乎没有存在感呢？

原因很简单，说白了就是没有诚意。

在福特马自达没有分手之前，长安福特麦柯斯其实就是马自达的MPV，对于大部分美系汽车用户而言似乎是很难接受以美系车的预算选择到日系汽车的；所以麦柯斯停产收场，估计另一台车也够呛。

长安福特不再有MPV，现在只有江铃福特旗下还有一款所谓的MPV，这辆车叫作「途睿欧(图片|配置|询价)」。

先不管这辆车的品质如何，销量是要了解一下的：上半年的累计销量为560辆，单月销量平均不过百辆。

这就是途睿欧了，似乎保留这辆车更多的是在浪费生产线资源；不过江铃福特的乘用车型没有一个热销车，所以即便产能利用率本就非常有限；那么到底是什么原因导致途睿欧的冷门呢？上面讲到了麦柯斯作为日系芯的美系车是很难被接受的，但也要比轻客改装的MPV更容易接受吧。

咱们来对比三辆车：

1.江铃福特全顺

全顺

最低售价：13.98万起

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2.老款途睿欧

途睿欧

最低售价：21.96万起

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3.新款途睿欧

这辆冷门车出新款了，所以还是有必要聊一聊的。

该车新款似乎的只是在中网和前照灯进行了小改，车身和尾门的设计没有什么变化，看起来还是“很轻客”。

途睿欧

最低售价：21.96万起

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这就是途睿欧冷门的原因了，其车身尺寸为4974*2095*1986、轴距2933mm，这个尺寸很有特点；一般的中大型豪华MPV的长度总会超过五米，比如传祺M8和别克GL8，腾势D9接近5.3米，岚图梦想家是几乎5.4米的准大型MPV，只有车身足够长才能带来充足的腿部空间哦。宽度则一般不超过两米，标准多为1900毫米左右，这个标准能保证横向空间的充足，同时也便于在城市的道路中穿行，以及在宽度有限的常规车位里停放，要知道车身宽度是不变拗口后视镜的哦。

所以途睿欧和一般的MPV不同，这辆车的纵向空间一般，横向空间充足，但是这个标准几乎就是短轴低顶轻客的标准，在城市中使用的便利性可能会略差。

途睿欧的发动机是硬伤，新款也不会有什么变化；因其型号仍就为4G20C6L-2.0T，最大功率为162kw（净功率－2kw），最大扭矩没有说明，变速箱也没有说明；老款的标准是149kw/300N·m的2.0T，匹配五档手动或6AT，由此可见其标准如何。

参考同为江铃福特旗下的领裕，其2.0T机型为4G20D6L，标准为165kw/360N·m，最大扭矩3500转达到峰值；预计途睿欧的标准充其量是与其相当；领裕的变速箱为六档湿式速双离合，作为MPV还是更适合AT，或者采用电驱平台最理想。

看到这里，对于福特途睿欧的印象如何？

似乎还是不太理想吧，感觉还是一辆“精装修的轻客”，只是中控台的设计感还是不够精致；车辆虽然使用了所谓的“空气悬架”，但空气悬架其实只是个带有压缩空气的弹簧，悬架本身的结构还是很重要的，而途睿欧用的是后扭力梁悬架。所以这辆车实在是看不出来有什么诚意，老款自动版20.69-27.58万的价格属实偏高了，这辆车不论动力还是配置，综合水平都远不如别克GL8，而别克GL8的综合水平其实还要略逊于传祺M8，在高端MPV阵营里已经是四驱国产插电混动或插电增程车来主导了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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