“珠峰”超级架构加持，综合续航1050km，第三代荣威eRX5来了

SUV车型一直都比较受大家喜爱，较大的空间和较高的底盘特点正是大家非常需要的家用车属性。目前新能源热潮也在持续发酵，搭载插电式混合动力的第三代荣威eRX5(图片|配置|询价)于2022年8月上市，今天就把笔者这款入门版的荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混豪华版（指导价15.39万，为该车入门版）推荐给大家，大家可以作为一个购车的参考选项。（本文配图均为：2022款 第三代 试装车）

荣威eRX5

最低售价：13.59万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测暂无车友圈2.5万车友热议二手车2.80万起 | 71辆

首先我们来看第三代eRX5的外观，正面采用了大尺寸的进气中网，几乎占据了前脸一大半空间，内部的格栅也采用的是分段式的数字化凤羽造型设计，就这一个中网设计就把前脸的颜值和辨识度推到了新的高度，两侧的外后视镜采用了双拼色的设计，并支持电动调节、加热功能。

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车身侧面，轮眉处和侧裙采用了黑色材质包裹，门把手采用隐藏式的设计，车身上遍布着几条不规则的线条，侧面整体造型看着比较时尚前卫。该车车身尺寸为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，车身尺寸在同级中还是比较不错了。轮毂采用了五辐式的花瓣样式造型，比较年轻化，尺寸为19英寸，材质为铝合金。轮胎则采用的是马牌轮胎，马牌轮胎的刹车性能和操控性较为出色，同时行驶起来胎噪也不大。

进入车内，首先吸引眼球的就是黑+黄的双色内饰，大面积的皮质包裹和山水纹路的水晶档把也拉高了车内的豪华感。三辐式的皮质多功能方向盘棱角分明，抓握感比较清晰细致，支持4向手动调节。24.6英寸的全贴合式高清双联屏也非常吸睛，并且支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统等多媒体功能。另外360°全景影像、定速巡航、前后部倒车雷达这些功能也是没有缺席的。

座椅方面，采用了2+3的常规5座布局，座椅为仿皮材质的一体式太空零重力座椅，包裹性和舒适感都较为出色。主驾驶位的座椅支持6向电动调节，副驾驶位的座椅则只支持4向手动调节，后排座椅支持比例放倒。身高168cm的笔者坐进车内，无论是前排还是后排，调整好坐姿后头顶的剩余空间都在一拳半左右，后排的腿部空间也在两拳，由此可见该车的内部空间还是较为充足的。

底盘方面，该车基于珠峰架构打造，采用了承载式的车体结构和双独悬（前桥采用麦弗逊式独立悬挂，后桥采用多连杆式独立悬挂）的搭配，该车的操控性和驾乘舒适度均不差。整体车身也采用了超高强度的笼式车身，安全性也较为出色。

动力方面采用了一台1.5T的4缸发动机+前置永磁/同步前置单电机+12.3kWh的磷酸铁锂电池的插电式混合动力。发动机能提供最大188Ps的马力和300N·m的扭矩，电机能提供最大245Ps的马力和270N·m的扭矩，并匹配10挡DHT变速箱，该车官方百公里加速时间为6.9s。纯电续航50km，日常上下班代步非常不错，NEDC油耗1.4L/100km，NEDC综合续航为1050km。

总结：看完这台第三代荣威eRX5的入门版本，笔者觉得该车空间大颜值高，动力也较为强劲，较低的油耗也能让你在当今国内的高油价情形下更为经济一些，个人总体比较推荐这款车，感兴趣的朋友可以去4S店试驾体验一下。