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10万级别左右的价格区间是亲民家用车的主战场，这个价位对于普通工薪阶层消费者来说容易接受，受众面比较广，市场需求大。但是反过来讲，10万级别左右也是紧凑型家用轿车竞争最激烈的区间，可以说是神仙打架。无论是国产领域还是合资领域，10万左右能选的实力选手实在太多，比如国产领域较热门的车型就有东风风神奕炫MAX，广汽传祺影豹(图片|配置|询价)，吉利星瑞，再加上合资领域销量一直很夸张的大众朗逸，这四款车值得放一起比一比。
以价格为切入点，如果对购车成本很敏感，东风风神奕炫MAX是四者当中门槛较低的，起步指导价9.39万，比广汽传祺影豹9.83万门槛略微亲民。吉利星瑞11.37万起，大众朗逸12.09万起，这两款车价格区间相对高一点，不过整体差异都不算大。毕竟名义上这四款热门车型都属于紧凑型，自主品牌注定要追求高性价比，朗逸这种德系车型客观存在合资品牌的溢价。
一、设计对比
如今只要是国产圈子里冲销量的车型，都称得上是偶像派颜值，其中风神奕炫MAX采用了所谓的赛道风暴美学，其实就是结合了不少赛道运动套件元素，前脸有大尺寸无边框进气中网和晶钻LED灯光，车身侧面结合轿跑溜背设计元素，黑武士运动轮毂之类的细节套件显年轻，侧面扁平比例协调，车尾贯穿式灯光也是主流。
广汽传祺影豹外观相对激进，前脸有类似奥迪RS系列的大嘴中网效果，装饰性的空气动力学套件很丰富，侧面轿跑溜背线条搭配略微前倾的腰线有肌肉感，侧面轮毂有类似赛车的锻造轻量化风格，内部虽然只是装饰性的“卡钳罩”，但至少外观面子给足了。
吉利星瑞吸收借鉴了不少沃尔沃的高级细节元素，比如放弃“水波纹”中网，而是选择了酷似沃尔沃S60的直瀑式镀铬中网，侧面同样紧跟潮流采用了轿跑风格设计，尾灯虽不是贯穿设计，但点亮之后分层效果挺高级。尤其2.8米长轴距让整车身材更协调，有种B级车大哥的范儿。
如果审美偏年轻化，大众朗逸是明显吃亏的，这款车继承了相对保守的家族设计语言，也就是再熟悉不过的“套娃脸”，整体造型确实不运动，但反过来讲大众朗逸属于耐看型家轿，你很难说它丑，而且开几年之后也不觉得落伍，相对适合35岁及以上的年龄层。
二、尺寸对比
吉利星瑞车身总长达到4785mm，显然比大多数紧凑型轿车大，尤其轴距2.8米是四者里的领头羊，空间表现较突出，适合作为雅阁迈腾的“平替”车型。
风神奕炫MAX也不小，该车型入门款车身总长4797mm，接近4.8米大关，轴距达到2770mm，车身宽度1870mm，也比较接近B级车的水准，但轴距毕竟没跨过2.8米大关，和雅阁迈腾后排相比，后排还有差距。
影豹总长4700mm，轴距2736mm，在四者之中是居中的水平，对比“卡轩朗”合资三剑客有优势，但和自主品牌同价位对手较量，轴距只是主流A级，1.8米身高乘客在后排腿部空间一拳多。
朗逸相对而言小了一号，尤其2688mm轴距是四者里唯独没超过2.7米的，不过空间也算日常够用的水平，和自家大哥迈腾帕萨特本身就有级别差异，短途代步舒适，长途长时间乘坐，后排略显局促。
三、内部空间及配置
风神奕炫MAX有2770mm轴距，后排空间直观感受宽敞，较大车宽让横向腿部空间体验余量宽松，笔者1.8米身高在后排膝部空间两拳以上，座椅填充厚实，提供五种配色方案，但主体都是黑色系略显单调，如果后续增加浅色系内饰，氛围会精致一点。坐垫延伸没有“偷空间”的现象，大腿部支撑性强。
奕炫MAX标配全景天窗，主力车型提供座椅通风加热按摩，车身静音处理提供134项隔音措施，加上静音效果轮胎，实际驾驶静音效果不错，液晶数字仪表搭配10.25英寸中控屏，科技感主流，只是没用上连体悬浮大屏设计。
吉利星瑞由于轴距长达2.8米（四者中最长），后排空间表现乐观，接近雅阁迈腾的宽阔感。吉利星字辈车型内饰设计普遍出色，特别是蓝白拼色版本赛车桶形前排座椅比较出彩，精致用料和做工在四者中是较为领先的，不过毕竟价格稍高，这些优势也理所应当。
影豹内饰和外观一样，追求的目标就是年轻运动，贯穿式大屏和贯穿式空调出风口都属于后发设计优势，塑料感基本杜绝，即便是硬质装饰板，也使用了“仿碳纤维”效果，年轻化设计是内外做戏做全套，但影豹的空间表现属于中规中矩。
大众朗逸是四者当中轴距垫底的，后排相对而言不够自在。合资车现阶段无法和同级别自主品牌车型比较内饰，朗逸的台面设计虽然跟上了大屏幕潮流，但细节用料显然与其他三者有差距，不常接触的部位存在塑料感，低配车门和座椅依然使用纺织面料。
四、动力性能及操控质感
现在消费者越来越懂车，花同样的钱有了更多的追求，买车可不只是买大空间以及炫酷的外观，核心三大件配置至关重要。价位差异不大的情况下，奕炫MAX，传祺影豹，吉利星瑞这三款国产车型动力性能表现超过朗逸。
奕炫MAX搭载的马赫1.5T发动机最大输出功率190马力，功率可以和吉利星瑞所用的2.0T低功率发动机打个平手，峰值扭矩同样都是300牛米。
从笔者实际驾驶感受来讲，风神奕炫MAX纸面数据较强的1.5T发动机并非夸大其词，超41%热效率，190马力以及300牛米带来不错的爆发力，初段提速推背感较强，在城市环境低速道路超车游刃有余，不过毕竟是小排量，高速状态下需要拉转速支持，发动机状态上限和星瑞2.0T车型相比还有差距。
传祺影豹1.5T发动机最大输出功率177马力，也是有激情可言的，官方自信宣称影豹零百加速成绩可以跑到6.95秒，但自己测的话，想跑进7秒内很难，不过考虑到成本有限，做到目前的水平已实属不易。
朗逸高配1.4T发动机需要烧95号汽油的情况下，最大输出只有150马力显得弱了一些。但朗逸的同类型竞争者轩逸和卡罗拉同样动力中庸，和国产轿跑比动力差些，和日系紧凑级家轿比就不弱了，这种车本来追求的也不是激情，就是省油耐用。
变速箱方面，奕炫MAX，传祺影豹，吉利星瑞都使用湿式双离合变速箱，唯独四者中的朗逸用干式双离合。实际这几款车的换挡平顺性都不错，但从耐久度以及可靠性来分析，湿式比干式会更靠谱。
风神奕炫MAX底盘采用偏运动的调校，会给人感觉路感偏硬一些，但是高速过弯的支撑感很充实，这是追求运动操控的结果。影豹整体定位更运动，底盘质感也会稍硬，不过毕竟是四轮独悬。奕炫MAX和影豹面对颠簸路况的滤震表现都很细腻。
星瑞和朗逸两款车底盘质感相对就偏软一点，不过星瑞是正经的新平台独立悬架结构，朗逸则是多年未变的后扭力梁，乘坐高级感高下立判，低速细碎小石子颠簸差异不算大，但高速较大幅度的起伏就差远了。
总结来看东风风神奕炫MAX在四者当中是价格门槛较低的，空间和动力属于亮点，适合30岁左右带孩的辣爸群体。星瑞是较为精致的，而且有沃尔沃底蕴加持。影豹内外设计比较激进，适合00后群体。朗逸则是经典耐看型，亮点不多但胜在品牌。很难说孰强孰弱，只能说各有亮点，适合自己需求的才是好的。
如果购车资金是10万左右，想大空间顾家，又想具备一定的加速激情，这种情况下奕炫MAX不失为理智的选项，尤其入门9.39万版本无差别提供了马赫1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，性价比突出。
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