蔚来ET5试驾体验：配前后双电机系统，定价32.8万，适合年轻中产

蔚来在当下国内汽车市场当中的发展态势很积极，属于一拨不可忽视的造型新势力，在新能源汽车领域内有着一定的技术积淀，逐渐赢得了不少年轻消费者的喜爱和认可，进而获取不错的口碑表现。具体到中型车的细分领域当中，蔚来ET5(图片|配置|询价)就是一款符合当下用户品位的纯电车型，我们也是拿到了蔚来ET5 2022款 75kWh的试驾车型，对它进行了一个详细的解析测评，下面我们就来展开说一说蔚来ET5的具体表现如何，是否适合广大的消费者。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

图片参数配置询底价

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外观部分是蔚来ET5的亮点之一，前脸设计宽大厚实，引擎舱表面比较平整，中部略为内凹，两侧位置则自然分布着曲线痕迹，较为狭长的LED头灯组内部设有独立的透镜组合，实际点亮效果不错。中部缝线则将两侧大灯连接，同时集成了蔚来的车标logo，两侧导流口位置呈现三角内凹区域，底部以黑色内衬作为背景，下边框上方则设有大嘴式内凹面，辨识度很高。

具体的尺寸部分，蔚来ET5长宽高分别达到了（mm）4790/1960/1499，轴距也有2888mm，账面参数在同级三厢车中属于不错的水准表现。侧面线条流畅自然，悬浮式车顶是当下比较流行的元素组合，侧窗边缘全部都有着银色铬条的加持，后窗还全部加入了黑色的涂层处理，以保护乘客的隐私性。上腰线从前翼子板处贯穿至车尾，裙带位置也有着明显的内凹痕迹，轮眉宽度适中，多辐式铝合金轮毂造型精致，规格则达到了245/45 R19。

尾部最显得的莫过于贯穿式的灯组造型，外围由黑色灯罩所组成，内部则是橙红色灯带，实际点亮后的效果很惊艳。尾厢缝隙和车身的贴合程度比较牢靠，车牌区域则呈现处明显的梯形内凹地带，下包围处所加装的黑色隔板，两侧设有红色反光带，只是排气尾喉采用隐藏式布局，弱化了整车的运动性。

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当我们实际进入到蔚来ET5的内部座舱当中，可以发现内饰整体呈现浅色调样式，中控台轮廓相对平缓，但和面板之间有着明显的阶梯层级，副驾驶前方设有软包材料，中控台的正前方则设有蓝牙音箱，便利性很足。12.8英寸中控液晶屏幕显示效果细腻，界面设计相对简洁，且内部搭载了GPS导航系统、路况信息显示、道路救援服务、蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、wifi热点等实用的配置。方向盘表面为真皮材料包裹，支持电动调节，且右侧设有雨刮器的控制按键。

细节部分，挡把区被设为独立的操控位置，旁边设有两个连接的杯架，靠右的地方则有指示灯、泊车等实体按键。

座椅表面为仿皮材质包裹，同时座椅采用运动风格类型，内部填充物软硬适中，坐垫长度刚好到乘客的大腿位置，主副驾驶位全部支持前后移动、靠背角度、高低调节、头枕、腰部在内的电动调节方式，前排座椅还包含加热、记忆的相关功能。后备厢容积蛮大的，放两个20英寸的行李箱问题不大，且后排座椅按比例放倒后，空间宽敞度能够得到进一步提升。

具体的灯光配置、玻璃配置、智能化配置，蔚来ET5 2022款 75kWh内部搭载了LED远近光灯组、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、前雾灯、大灯高度调节、256色车内氛围灯、大灯延时关闭、电动车窗、车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目、车内化妆镜、11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达、高精度地图、V2X通讯等实用的功能。

动力部分，蔚来ET5搭载前后双置电动机系统，前置电动机最大功率在150kw，后置电动机最大功率则为210kw，传动系统相应匹配电动车单速变速箱。实际驾驶过程，蔚来ET5在各个速域段内都有着不错的动力表现，推背感很明显，且后段动力储备足够丰厚，不会有疲软的感觉出现。底盘采用前后多连杆的组合，调校十分平稳，对细碎路面的颠簸过滤到位，车内并不会有明显的振感出现，即使经过一些大的减速带，弹簧回弹速度也比较干脆，没有拖泥带水的感觉。

总结一下，本次所试驾的蔚来ET5 2022款 75kWh作为一台纯电三厢车型，虽然内部小的储物空间设置不多，但包括后备厢、乘坐空间都是相当宽敞的，另外车子的整体提速能力强大，对于驾驶乐趣有要求的消费者很有吸引力，而且新能源车型目前在一线城市都有着绿牌限免的优势，个人觉得这款车蛮适合当下的年轻中产阶层的，大家怎么看？欢迎在评论区下方留言。

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