向XV说再见，大改款第三代斯巴鲁Crosstrek首次公开亮相

在发布了预告短片后，斯巴鲁终于在此前正式于官网揭露了全新第三代“Crosstrek”的相关信息，而原厂也是通过了大改款车型的发表，将原本仅在北美市场才有的XV Crosstrek车名，简化为Crosstrek后，成为全球统一车名，未来市场上不会再有XV这个车名出现了。

2012年推出的斯巴鲁 XV是由当时第四代Impreza五门掀背车延伸开发而来，在加高之后形成市场上有着热烈需求的跨界SUV，同时也因为这股风潮让车系的销量表现较为出色，因此斯巴鲁 Crosstrek的发行也比共用平台的Impreza更快出现新世代车型。不过，如此一来，也让车迷们稍微“预览”了未来新一代Impreza的长相。

尺寸方面，大改款斯巴鲁Crosstrek车长4,480mm、车宽1,800mm、车高1,580mm、轴距2,670mm，最小离地间隙为200mm，最小回转半径则是5.4米，车重为1,540公斤至1,620公斤不等。车身尺寸其实比起第二代车型有小幅变化，如车长较前一代增加了15mm，而车高则是降低了35mm。

外型方面，因为尺寸变化不大的缘故，因此仍然维持既有的轮廓，但是新世代斯巴鲁 Crosstrek换上了更大的六边形进气格栅，让更为纤细的大灯于进气格栅相连，形成贯穿式样式，而黑色防刮材质除了包裹整个车身下围与轮拱外，前、后保险杠的黑色塑料面积也加大了许多，整体的越野感也更加强烈。

车尾部分变动最明显的绝对是与第六代斯巴鲁Outback（傲虎）相似的C字型尾灯，就连后保险杠下分流器也从原本采用与车身涂装相同的配色，改为搭配黑色防刮材质。另外，轮胎组换上了重新设计过的17寸或18寸专属铝圈，加上车身更为鲜明的肌理线条，让大改款斯巴鲁 Crosstrek除了既有的冒险精神外，又增加了点粗旷与凶悍之味。此外，原厂此次为大改款车型提供了九种车身涂装，其中包括了Offshore Blue Metallic、Oasis Blue两种新的蓝色选择。

内装方面，大改款斯巴鲁Crosstrek采用了如新世代Levorg、WRX类似的布局，中控搭载全新11.6寸的触控屏幕，导入Subaru Starlink多媒体车载系统，并提供了Apple CarPlay、Android Auto车机互联功能。另外，还可通过屏幕进行空调设定调整、观看车辆信息、切换驾驶模式等，大幅减少车内的实体按纽。只是大改款Crosstrek并未改搭全液晶仪表，仍旧维持传统式的双环指针仪表搭配中央LCD信息显示屏幕呈现。

自第二代车型起，斯巴鲁 Crosstrek便搭载品牌最新的SGP全球模组化底盘 (Subaru Global Platform)，而新世代车型也是如此，并且使用了如在新世代Levorg、WRX也导入的Full Inner Frame架构，让整体车体刚性增强，借此提升过弯时的稳定性。再加上使用了具备高吸震能力的结构黏合剂，增强车顶与悬吊架安装点的钢性，可因此减少车辆在行驶时因震动而产生的噪音，实现舒适的乘坐体验。

在动力部分，第三代斯巴鲁Crosstrek初期仅提供单一2.0升e-BOXER油电混合动力，搭载结合电动马达的2.0升缸内直喷水平对卧四缸自然进气引擎，搭配Lineartronic CVT变速箱与AWD四轮驱动系统，动力数据还得等后期官方公布。另外，由于目前首发版本为日规车型，未来进军美国等海外市场后，有可能会推出排量更小的动力车型 (外媒预估现行美规使用的2.5 NA引擎也可能会被取代)。

此外，大改款斯巴鲁 Crosstrek所搭载的全新EyeSight系统也经过了强化，新的立体摄像镜头广角是过往的两倍大，让系统可以对路况有着更准确的判断，原厂也为其整合在前挡玻璃中，并安装了遮光罩，减少镜头被碰触到的机会。

不仅如此，大改款斯巴鲁 Crosstrek还导入了品牌首次使用的新型中央广角摄像镜头，当车辆在低速行驶时，能够因为广角的优势侦测到路上的骑士或行人，PCB预防碰撞自动刹车系统也能在紧急时刻时更准确的发挥作用。

新世代斯巴鲁 Crosstrek计划在2023年率先于自家日本市场发售，其于海外市场还得等到明年以后才会陆续上市，而美规车型由于已在今年六月初发布了2023年款的车型，因此旧世代斯巴鲁Crosstrek至少还会在美国市场存活一年。另外，大改款美规Crosstrek将有望在今年11月中举行的洛杉矶车展中登场。不过，至少要等到明年中才有可能导入新一代美规Crosstrek，并且会以2024年款车型在美国市场进行销售。

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