凌放HARRIER插电混动版要来，除了省油还有哪些真功夫？

说真的，丰田凌放HARRIER(图片|配置|询价)在国内的存在感并不算很强。

凌放HARRIER

最低售价：15.18万起最高降价：4.00万

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虽说凌放HARRIER在最近几个月里，每个月能有5000台左右的销量，加上姊妹车型威飒，肯定是拿捏了这个细分市场。但如果你不是很懂车，凌放HARRIER那21.18-29.78万元的厂家指导价，比起同一家店里摆的RAV4荣放起售价就贵了近4万元，再加上凌放HARRIER的销量成绩在SUV车型中常年排在50-60位，没能受到关注也属正常。

雷克萨斯RX

最低售价：34.70万起最高降价：4.50万

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（图为第一代凌放HARRIER）

深究起来，凌放HARRIER自诞生的时候，就不算得上一款面向普罗大众的车型，它瞄准的是高端客户群体，但这些客户群体又不太愿意买雷克萨斯，或是怕招摇，又或是预算不够——在1997年的时候，第一代凌放HARRIER就诞生了，当时正数日本泡沫经济破灭，消费者们虽然不得不放下对豪华品牌的追求，却又不想立马降低生活品质，好比由奢入俭难。

现款在售的凌放HARRIER，定位同样在丰田RAV4和雷克萨斯NX之间，而即是说它是精装修版本的丰田RAV4也没什么问题，毕竟凌放HARRIER和丰田RAV4都出自GA-K平台，两款车的外观长宽高尺寸仅有长度和高度的细微区别，轴距一样，而至于乘坐的空间感受，或许是凌放HARRIER用上了太多豪华装饰，如更厚的座椅坐垫、座椅椅背，还有更多的内饰包覆，后排反而显得比丰田RAV4更压抑。

通过小改款，凌放HARRIER将新增PHEV插电式混合动力系统车型，在日本市场的价格从 3,128,000 日元到 6,200,000 日元不等，国内预计也将在今年跟进。同时，改款之后的凌放HARRIER升级了Toyota Safety Sense，增加在交叉路口右转时，对其他车辆的检测逻辑，以及强化车辆右转时对相反方向穿过的行人的检测，科技配置方面也有所增加。

从数据看，凌放HARRIER插电混合动力车型以2.5L自然吸气发动机为基础，匹配双电机之后，系统最大综合输出能达到306ps，0-100km/h加速成绩估计在7秒出头8秒以内，最大纯电续航里程为93km，WLTC测试百公里油耗约为4.9L。

参考RAV4荣放双擎E+一个月不足500台的销量，凌放HARRIER插电混合动力车型的存在感或许更低。但考虑到凌放HARRIER插电混合动力车型能在限牌城市更有优势，且丰田的品牌力也有一定口碑，不得不说推出插电混合动力车型，对凌放HARRIER车型来说也是个不坏的选择。

凌放HARRIER

最低售价：15.18万起最高降价：4.00万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车10.58万起 | 66辆

毕竟按27万元的预计价格来看，能选的本田CR-V新能源、大众途观L新能源豪华程度都不如凌放HARRIER插电混合动力车型，只有领克09新能源、摩卡DHT-PHEV、林肯冒险家新能源可以与之一战。