20万级家用SUV，全新探岳和CR-V谁更划算？

20万左右能买到的家用SUV，消费者选择颇丰。但如果我们以同等的价格，能买到合资品牌中的越级产品，消费者心里的满足感会不会增加呢？

今天我们列举两大合资品牌的拳头SUV车型，一台是去年的合资SUV销冠—本田CR-V，新一代车型即将登场；另一台则是近年一汽-大众新晋的SUV销量担当——探岳(图片|配置|询价)，全新探岳于早前刚刚上市。从各自不同的定位来看，两台表面河水不犯井水的车型，究竟会擦出什么火花呢？

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.25万起 | 1280辆

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车1.28万起 | 1611辆

中型VS紧凑，谁空间更合理？

全新探岳的长宽高为4592/1860/1665mm，轴距为2731mm，其中车长和车高相比老款有所增长，是正儿八经的中型SUV。而在售的CR-V长宽高为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，官方定义为紧凑型SUV。从定位和轴距表现来看，似乎探岳会更占上风，但实际体验中，其实两台车型的空间表现不会存在过于明显的差距。更何况，CR-V的车长和车高稍胜全新探岳一筹，视觉观感上体型会更大。

此外，虽然全新探岳刚刚上市不久，但是据悉在终端市场已享有高达3.6万元的优惠。参考其20.49-26.49万的指导价区间，算下来其实和在售的CR-V售价区间高度重叠，也进一步加强了两车之间的相互竞争关系。像市售中的CR-V，忽略「形同虚设」的手动版，真正的入门版为17.98万的自动两驱舒适版，终端优惠约8000元，即17.18万起，和同样享受完优惠后的入门版全新探岳280TSI两驱豪华的17.99万基本处于同一水平线。

值得一提的是，即将到来的新一代CR-V在车身尺寸上会有长足的进步，包括长宽高相比现款均有所增加，轴距更是从现款的2660mm增加至2701mm。尽管新CR-V还是名正言顺的紧凑型SUV，但不可否认会再进一步拉近和中型SUV全新探岳之间的定位差距。同为五座的前提下，全新探岳和CR-V的空间舒适性可谓旗鼓相当，或许全新探岳更长的轴距会让其在实际表现中更稍稍领先。

而新CR-V将会增设七座版本，在实用性上比全系只提供五座的全新探岳更有竞争力。不过不难想象，像新CR-V七座中最后一排的两个座位，注定空间会显得局促，只能勉强提供给儿童乘坐，甚至会压缩到二排的纵向空间。作为一台家用SUV，个人认为五座版的全新探岳或CR-V才是真正的刚需，且留出可观的后备厢空间更符合日常家用SUV的职能。

2.0T VS 1.5T，大排量即正义？

动力方面的较量，全新探岳搭载的2.0T发动机，对线新一代CR-V的1.5T，从发动机排量来看全新探岳无疑更占优。需要指出的是，入门版探岳匹配的是1.4T发动机，虽然150Ps马力和250N·m峰值扭矩的参数算不上出众，但是相比起入门版手动CR-V的象征意义，1.4T的探岳依旧有其存在的价值，并且现已精简为一款车型。

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.25万起 | 1280辆

凭借亲民的售价和厚道的配置，探岳1.4T也不乏购买用户。不过有一说一，2.0T版本才是探岳走量的主力，毕竟像探岳身处中型SUV的吨位，大排量显得更正义。全新探岳搭载的2.0T发动机分高低功率两个版本，其中低功率的330TSI为两驱，高功率的380TSI为四驱。纸面上的动力参数前者是186Ps和320N·m，后者则是220Ps和350N·m。

探岳2.0T低功率的动力表现更接近于CR-V 1.5T的193Ps和243N·m，而高功率的实力则全面压过CR-V。同为四驱版本车型，探岳的零百加速成绩为7.8s，CR-V则需要差不多接近10s，可见全新探岳四驱版的加速性能更技高一筹。

不过在燃油经济性上， CR-V的话语权更重，搭载2.0L混动系统自然会在油耗表现中更加出色，NEDC综合百公里油耗为5.5L左右，而全新探岳WLTC百公里综合油耗在7.07-7.92L之间。譬如2.0T低功率的WLTC综合百公里油耗为7.07L，高功率则是7.83~7.92L之间，均不超过8L，对比CR-V纯汽油版1.5T NEDC综合百公里6.4~7.3L，全新探岳的油耗表现是可以让人接受的，毕竟运动性能更为突出。

全新探岳2.0T的油耗表现，在同级2.0TSUV车型中也属于排名靠前的。此外，众所周知，全新探岳采用的WLTC标准，要比CR-V采用的NEDC数据更为真实，更具参考意义。依我看，如果对动力要求不高，对价格敏感，那全新探岳的低功率或CR-V的1.5T均是不错的选择。但倘若预算充足，不喜欢当「移动路障」，那全新探岳的高功率四驱版本会是比CR-V四驱更值得的不二之选，并且全新探岳匹配的7速湿式双离合变速箱，在换挡响应上会比CR-V的CVT来得更加积极和清晰，更能「秒懂」用户踩油门加速的思维。

德系VS日系，谁配置更懂国人？

过去车辆的配置只会被拿来作锦上添花，如今随着用户消费观念的进步和转变，用户越来越在意配置的丰富程度，包括不会再对合资品牌寒碜的配置妥协。全新探岳「入门即高配」，像车道偏离、居中保持，道路识别等一整套主被动安全驾驶系统，还有前后驻车雷达、L2级别的全速自适应巡航、电动感应后备厢等等，即使是入门版的1.4T车型也没缺席。

相比之下，反观CR-V就逊色多了。不算手动版，以自动版入门的两驱舒适版为例，不仅没有了车道偏离、居中保持、道路识别等的那套系统，就连前后雷达、无匙进入和无匙启动等也缺席了。像全新探岳标配的前后雷达，CR-V 1.5T要来到售价23.18万的四驱次低配才装备；L2级全速自适应巡航也是来到自动版的次低配起才标配。

或许是全新探岳定位比CR-V高的缘故，在配置层面也高下立见。譬如探岳在入门车型上就配备了单色氛围灯，中高配车型直接采用30色氛围灯，而CR-V的中高配乃至顶配车型才配备了单色氛围灯。此外，全新探岳顶配车型标配高端品牌哈曼卡顿的音响，扬声器数量多达10个，中高配车型亦可通过加钱选装，即使不选装哈曼卡顿，扬声器数量也较低配多了2个，达到8个。而CR-V不仅没有品牌音响加持，扬声器数量依据车型高低配划分也只有4个和8个的区别。

雅斯顿小结

在20万左右的消费区间，消费者能购买的SUV选择很多。全新探岳和CR-V作为德系和日系在消费市场上的主流，也分别代表着两种不同性格取向的消费人群。譬如德系的底盘品质、日系的节油省心，在市场均有口皆碑。于我看来，鉴于全新探岳和CR-V两者接近的售价，全新探岳包括动力和配置的领先，显然性价比更足。