先看看、稍等等、再砍砍，才能入手的揽巡

双车战略是大众品牌爆款车型惯用手法，同一个平台衍生出多个车型，比如迈腾和帕萨特，再往前追的桑塔纳和捷达，除了名字不同，调教、配置和外观略有差异，其余没有什么区别，一个车型、稍微拉开的价格，取悦不同的用户，占领更多的市场、赢得更大的销量！

眼看上汽大众途昂上市之后销量相当不错，一汽大众也推出了揽境。紧接着上汽大众推出途昂X，这不，一汽大众又推出了揽巡(图片|配置|询价)，对于大众这眼花缭乱的节奏，消费者怎么取舍呢？

首先还是先看看。这种双子车型，一般动力系统，核心硬件基本都一样，基于途昂X的市场口碑，可以有一个基本的参考。途昂X的长×宽×高为4917×1989×1729(mm)， 轴距为2980(mm)。揽巡的长×宽×高为4936x2015x1756 (mm)， 轴距同样为2980(mm)。发动机、变速箱参数都一样，其他配置有些微差别，总体看还是外观差异更大。

其次要稍等等。两款车型虽然为兄弟车型，但毕竟出自于国内不同的厂家，还要听听市场反映，不排除可能存在的先天设计缺陷。比如途昂X上市之后，用户就反映没有前雾灯、内饰老气、内饰异味大、只有5座版车型、油耗高、噪音大等问题。另外从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款途昂X的投诉量共有18个，其中典型故障主要为底盘异响、发动机故障灯亮、发动机抖动、影音系统故障、发动机熄火、底盘异响等。尽管这些毛病的故障率不高，可能只是偶然现象罢了，但仍然影响用户体验。因此，建议不急于提车的朋友，可以先观望一段时间。

第三是再砍砍。这当然是指价格。揽巡共5个配置车型，预售价区间为27.69-32.79万元。对比竞争车型，价格上没有优势。针对大众一贯的销售风格，估计新车上市就大幅下调价格的可能性不大，但根据后期市场表现，降价的冗余空间还是非常大的，从网上的普遍反映看，网友倾向于降价3-5万元再入手，这还是符合客观实际的，毕竟国内的竞争太激烈了，传统车企和新势力都不是省油的灯。