为什么坐油车没事，坐电车感觉一窜一窜的，很容易恶心想吐？

坐新能源车副驾几个回和下来能把人恶心死，不是主观嫌弃那种恶心，是生理上的头晕恶心想吐。

在wb随手搜个“晕车”有很多关于电动车的吐槽：

大面积的电动车晕车，就不是驾驶技术问题，如果技术不好开油车的时候怎么不把人整晕车呢？

直接原因——电机响应太快，根源是驾驶性做得太垃圾：

pedal map 40%以下油门扭矩梯度太大，遇到go-stop路况油门一闪动就造成电机请求扭矩剧烈波动；加上电机响应又快，闪踩油门电机瞬间来劲把你往前怼，闪收油门高强度动能回收瞬间介入跟重刹一样，哪能不晕车。

老弟开着某造车新势力的初代工程样车，我坐副驾。虽然没感觉窜但没过三个红绿灯就感觉头晕想吐，类似原地左转六圈右转六圈那种感觉。

我说你油门能不能悠着点，一脚急加速一脚急减速真让人心翻。

他：喔，我开车技术比较撇……我慢点

我：不是你技术差是它油门一动就加速，滑行回收又弄得跟重刹一样，能关掉不？跟坐在弹簧振子上一样。

一阵加速一阵减速示例

他：可以

我：油门再缓点踩……

慢踩油门的时候还好，难受的是油门一闪一收，感觉电机把人怼出去又拽回来，每闪一次油门恶心感就来一次……

劳资再也不坐这垃圾电动车了，回去都没让他送，我坐公交回。

巧的是电动公交车也能带来同样的乘坐体验，好在是恶心感来得更快更强烈让我果断下车。

为什么坐电动车会出现恶心感（看了题目才直到这叫晕车），好吧，更正一哈：

为什么坐电动车容易出现晕车？

晕车是人体对加速度变化的反应，加速度变化越频繁，幅度越快越容易晕车。

我们可以做个试验验证：

1.找辆油车，油门到底，不要等车速起来只要有提速感就刹车

2.继续重复步骤1

30s下来有恶心感是正常的。

在油车上能复现出恶心感，为什么平时坐油车感没啥呢？

这是因为油车扭矩响应比电车慢，电机从0Nm到最大扭矩只需要0.2s（跟撒放差不多快了）

撒放

增压发动机从0扭矩到最大扭矩1+s，电机0.2s的扭矩响应时间可就太快了。

问题就出在电机扭矩响应太快上：

车身姿态动一下，哪个驾驶员能保证油门不跟着闪一闪？

对发动机来说，油门闪一闪，发动机还没来得及响应机油门就平稳了；

电机就不一样，油门闪一闪，好我马上安排。

PS：电机扭矩响应快是优点，多少发动机、变速箱工程师为了加快扭矩响应熬秃了头。结果电机天生自带扭矩快速响应属性。不得不感慨有时候选对赛道比努力奔跑更重要。

针对电机特性，怎么把驾驶性做好？

好的驾驶性应该以驾驶员主观感受为准，并没有统一的客观标准，为了让驾驶员更好地驾驭电机：

1.应该把扭矩响应调慢点，滤掉高频次的扭矩请求，即闪油门抖油门动作。

正扭矩请求对应加速，负扭矩请求对应动能回收。

2.降低40%以下油门的扭矩增长斜率。见下图，红色特性的油门比绿色特性的油门相对容易控制，稍微变动也不会引起大的请求扭矩波动。

深入分析见下文

驾驶性-扭矩滤波和pedal map标定23 赞同 · 3 评论文章

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至于量产车调成啥样，选择权交给驾驶员。

比如福特mustang Mach-E就做了三档驾驶风格给用户选择，细雨、入胜、不羁。看你个人喜好选择驾驶风格就可以。

福特电马(海外)

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还能不能买电动车？

当然能，坐电动车晕车是厂家的驾驶性没做好，不是所有电动车都晕车。

如何挑选不会晕车的电动车？

到4s店试驾，让家里最少开车的人开车，按他个人习惯开车你感觉不晕车进入下一步

1.低速控车，按5-10-15……40车速开车，注意感觉油门，油门闪动抖动电机瞬间响应的都Not good。

2.GO-STOP工况开车，副驾晕车都出局。

要是买了台容易让人晕车的电动车怎么办？

上汽车质量网投诉吧，投诉量大了厂家才会主动优化驾驶性。

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