舍得堆料/底盘与GL8相似 52.9万元起的别克豪华MPV实力如何

小猫相信不会有第二辆50万元以上的别克像别克世纪(图片|配置|询价)这么受关注了，作为别克GL8的全新旗舰车型，世纪于11月3日正式上市，共推出三款车型，包括一款六座版和2款四座版，价格区间为52.99~68.99万元。有不少人认为它是一款要挑战丰田埃尔法的车型，但从产品定价和品牌认可度来看，别克世纪还有不小差距，这种说法更像是提高别克世纪的名气。

世纪

最低售价：46.99万起

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懂车分4.07懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车32.58万起 | 98辆

如果是长期关注别克品牌在中国发展的朋友应该知道，“世纪”最初是一款轿车，后来被君威、君越所取代。目前在国内中高端MPV市场风生水起的别克GL8，其原型车其实是雪佛兰Venture，只是当初别克品牌在国内的认可度更好，它就挂上了别克的车标，并换上了别克的家族式前脸。平均不错的舒适性和静谧性，别克GL8在上市之后获得了消费者的认可，成为公商务MPV市场的领导者，其“陆上公务舱”的定位也深入人心。在GL8获得成功之后，上汽通用在随后推出了第二代GL8、第三代GL8等车型，虽然这些后续车型都和美国市场没有任何关系，但凭借多年来积累下的良好口碑，GL8持续在MPV市场领跑。

相比几年前，如今的国内中高端MPV市场发生了变化，即便是在别克GL8的优势领域公商务用车市场，它也面临不小的挑战。本田奥德赛、艾力绅因为尺寸、空间的短板，很难成为公商务MPV市场的宠儿，但广汽传祺M8的出现分走了别克GL8的一定份额，其自主品牌的出身还在某些市场比GL8更有优势。同时，丰田赛那的加入，也让部分原本准备购买别克GL8的私人消费者改变了选装，赛那虽然内饰用料、静谧性相比GL8有差距，但省油和全球车型，是它的优势。

世纪

最低售价：46.99万起

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刚刚上市的别克世纪，小猫认为这款车的主要任务并不是冲量，而是提升别克GL8的产品形象，以求在激烈的市场竞争中胜出。在价格方面，世纪入门级车型为52.99万元，比GL8艾维亚六座贤礼版的46.99万元贵了6万元，但世纪也有自己贵的理由，如车身尺寸更大、配置更丰富等，在配置方面，它多出了透明底盘、遥控泊车、蓝牙钥匙、方向盘加热、电动座椅记忆、第三排座椅加热/通风、后排侧遮阳帘、车载冰箱等；GL8艾维亚六座贤礼版的第二排是主座，第三排仅仅是一般座位，而世纪的第三排同样也有不错的舒适度。在小猫看来，一款MPV如果车身尺寸足够大，都可以提供宽敞的第二排、第三排空间，至于说多向调节座椅，即便是原厂不能配备，也可以去汽配城或改装店进行升级。

从内饰豪华程度、第三排舒适性来看，别克世纪相比GL8有了明显提升，但在底盘、动力系统方面，它却依然没有升级，2.0T发动机+9速自动变速箱+48V的动力组合确实不算差，但也没有太多惊艳之处。底盘方面，世纪采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，但高低软硬可调空气悬架依然未能在它身上出现，而与其价格接近的奔驰V级却已经全系标配空气悬架，这对提升车辆的动态性能很有帮助。V级虽然也存在内饰不够豪华、静谧性一般的短板，但消费者可以选择购买之后进行升级，从难以程度来看，增加几个航空座椅要比增加一套空气悬架容易的多。

小猫心蓝观点

从销量上看，别克GL8依然是国内中高端MPV市场的领跑者，但它目前所面临的市场压力很大，对于商务用户，在50万元左右区间有奔驰V级可选，后者在品牌认可度方面不会输给别克；对于公务用车，广汽传祺M8、东风岚图梦想家这样的自主品牌车型会更合适。刚刚上市的别克世纪，作为别克在MPV市场的旗舰车型，它并不是一款走量的车型，会更在乎提升品牌形象和单车利润。对于别克而言，小猫认为它该考虑推出一款动态性能更出众的MPV，而不是在现有基础上升级内饰。