奥迪Q4 e-tron与宝马IX3评测分享

对于一台豪华品牌纯电SUV而言，大家更在乎它的设计以及续航里程和驾驶等方面。今天小编就着手从这几个方面对两台车进行为期几周的实测带来最新一期的实测小报告，希望对你的购车带来一些指导性意见。

宝马iX3(海外)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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外观对比：

奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)车头部分采用大面积全封闭的铠甲式前中网，中间镶嵌着奥迪车标与两侧全LED大灯组相连，下方一根银色饰条贯穿，整个车头依旧采用家族化设计语言。车身侧面车顶最上方依旧是银色行李架，车身中部一根硬朗的腰线从车头一直贯穿到溜背式车尾，下方一个内凹设计搭配255/50 R20的轮胎，整个车身侧面开起来比较运动。最后来到车尾最上方一个大尺寸尾翼中间镶嵌着高位刹车灯，中间奥迪车标搭配贯穿式后尾灯组，下方一根镀铬饰条和黑色饰条贯穿设计，整个车尾尾灯点亮之后极具辨识度。

宝马IX3车头部分依旧采用双肾前进气格栅搭配宝马车标与两侧全LED大灯组，下方采用黑色进气格栅搭配两侧黑色獠牙式点缀，整个车头看起来比较老套。车身侧面中部一根上扬的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一个内凹设计搭配245/50 R19的轮胎，整个车身侧面看起来比例协调。车尾上方依旧是大尺寸尾翼搭配上方的鲨鱼鳍天线，中间宝马搭配两侧后尾灯组，最下方采用黑色包围，车尾看起来就没有奥迪Q4 e-tron那么的有设计感了。

宝马iX3(海外)

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内饰对比：

奥迪Q4 e-tron中控台上方采用大面积软质带缝线包裹，下方仪表台采用一块10.25英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘，这套方向盘的握感比较细腻且指向性精准。中间采用空调出风口贯穿设计搭配一块11.6英寸中控大屏，整个内饰看起来极具科技感。

宝马IX3中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，仪表台采用一块12.3英寸全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘，这个方向盘的握感也很不错。中间一块悬浮式12.3英寸中控大屏，整个内饰看起来就很一般。

空间对比：

奥迪Q4 e-tron座椅方面采用真皮+仿皮材质座椅，整个座椅坐起来舒适性和包裹性都不错。接下来把前排座椅调整到适合我的坐姿（小编身高173cm，体重56kg），前排头部空间为1拳零4指，接下来保持前排座椅位置不变进入到后排，后排腿部空间为2拳零2指，后排头部空间为1拳零2指。整个空间表现不错。

宝马IX3座椅方面仿皮材质座椅，整个座椅坐起来就没有奥迪Q4 e-tron那么的舒适了。接下来前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳零4指。保持前排座椅位置不变。后排腿部空间为2拳零1指，头部空间为1拳零2指。整个空间表现也够用。

动态对比：

今天小编拿到的这台奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创境版这台车搭载着一台电动机与之匹配一台电动车单速变速器。这台车整个动力表现比较出色，初段提速很轻快即便上了快速路以后在加速能力也很不错。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整个底盘调教可以很好地把舒适性和支撑性达到一个不错的平衡点。隔音静谧性方面，这台车表现不错，可以把很大一部分胎噪和风噪隔绝在车外。续航里程方面这台车CLTC纯电续航里程为605km，百公里耗电量为14.4kWh。

宝马IX3 2022款 领先型这台车搭载着一台电动机与之匹配一台电动车单速变速器。这台车整个动力表现就满足日常家用代步而言动力储备是很不错。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整个底盘调教偏运动。隔音静谧性方面，这台车表现也不错，可以把很大一部分胎噪和风噪隔绝在车外。续航里程方面这台车CLTC纯电续航里程为500km。百公里耗电量为16.7kWh。

最后进入到总结部分，这台奥迪Q4 e-tron相对于宝马IX3 的优势在于外观更具设计感且内饰科技感也更强，配置和用料也比较厚道，最关键对于一台纯电车型而言它的续航里程还要长105km且价格层面也要更低一些。