是怎样的发动机技术让雅阁风靡全球

说起本田汽车，我们对它的直观印象往往是省油耐用，而省油的一大关键得益于发动机的技术。今天我们就一起来回顾本田雅阁(图片|配置|询价)从初代开始，它的发动机经历了怎样的变化。

上世纪七十年代，普通发动机有个特性，那就是直接点燃汽油进行燃烧，这样的话汽油用得多、燃烧不充分，也就是我们现在说的油耗大。

这时候本田推出了自己的CVCC发动机，搭配在第一代雅阁上面。这个发动机有主副两个燃烧室，汽车启动时先在副燃烧室点燃部分汽油，再进入主燃烧室完成燃烧做功。这样汽油就用得少，燃烧就会变得干净。

雅阁

据记载，第一代雅阁以6-8L/100km的油耗远远低于美国当时普遍的11L/100km。

时间到了九十年代，本田推出了大名鼎鼎的VTEC技术，也就是可变气门正时和升程的统称。这个发动机技术用在了第五代雅阁身上，排量高达2.7L，处于当时的超跑水准。这个技术简单来说就是在不同负荷下通过控制气门打开的大小来优化空气进气和汽油燃烧，降低油耗提升动力。

也正是这个技术的问世，开启了本田辉煌的时代。

走进本世纪初，从02年开始，本田将VTEC技术升级为i-VTEC技术，进一步把动力和能耗发挥极致。第七代雅阁也从此走进大众视野，配备的3.0升V6四缸发动机动力优于同级，把雅阁的口碑造就起来。

而到了08年，本田造出了VCM可变气缸技术，这个技术的特点就是小车在中低负荷下以四缸模式运转，保持发动机的平顺性；在高负荷的大动力下，开启六缸模式，提供更强劲的动力。这个技术用在了当时第八代雅阁的身上，可以说是把发动机玩得实在是溜。

时间从17年至今，本田用i-MMD混合动力系统告诉我们环保是个必然的趋势，除了追求性能，更需爱护环境。i-MMD混动技术，是以电驱为主的智能切换动力，真正实现节油和动力的完美共存。第十代雅阁的实测表现就是如此。

总结：本田动力系统的演变，无不说明它在追求性能的卓越。它让我们明白，技术的创新是一个企业的核心关键，要适应时代去创造不同的需求。只有我们精益求精的去探索并创造，这样未来才更值得期待。

十代雅阁

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