拉低新能源价格的比亚迪海鸥要来了，“钠离子”电池有望装备

新能源市场的大热让众多车企措手不及，也让当红小生比亚迪看到了其中的利好，今年比亚迪推出多款新车，而且款款大卖，随着海豚在十万级价格区间站稳脚步后，另一款价格更低的新能源小车也即将到来，它就是定位为微型小车的比亚迪海鸥(图片|配置|询价)。

海鸥假想图

据悉海鸥将于明年第2季度上市，个人预计价格应该在7万元左右，虽然尺寸小，但是功能可不少，作为比亚迪e3.0平台的车型，车身结构及其配置应该都与海豚看齐，但是对比海豚的价格却有着几万的差距，这点是怎么做到的呢。

比亚迪海鸥谍照

配置虽然可以减少，但是成本却有限，作为拉低售价的原因据悉是海鸥将采用钠离子电池，因为钠离子电池的配件相应的比锂离子电池要便宜，另外钠的化合物可以作为电极材料，这也是降成本的一个重要方向。钠盐原材料储量丰富，价格低廉，采用铁锰镍基正极材料相比较锂离子电池三元正极材料，原料成本降低一半，这也就能够理解，如果海鸥采用钠离子电池的话就可以把整车成本降低，也就能够拉低售价。

但是在成本低的同时，缺点也同样存在，跟消费者密切相关的大概有两点，一是钠离子电池能量密度低，以宁德时代的电池为例，宁德时代第一代钠离子能量密度仅为160wh/kg，而宁德时代磷酸铁锂能量密度为200wh/kg，三元锂电池能量密度为240wh/kg，电池能量密度低，相同重量的电池，钠离子电池续航里程只有三元锂电池的67%，对于计较续航里程的消费者来说，钠离子续航里程太短。

二是电池循环寿命短，磷酸铁锂电池循环寿命6000次，三元锂电池循环寿命3000次，而钠离子电池的循环寿命只有1500次，仅是磷酸铁锂电池的四分之一，这也就是它的换电池周期就会短很多，车主的换电池费用就会增加。

不过比亚迪方面还没有给出海鸥要搭载的电池信息，不过搭载钠离子电池用来拉低售价目前来看不是不可能，就看到时候比亚迪能不能把钠离子电池技术突破，提高使用寿命和续航里程了，不过作为一个微型小车，在城里或者附近代步还是不错的。

明年吧，就看到时候比亚迪能给出什么样的惊喜了。