一文读懂沃尔沃T8冬季驾驶

进入冬季，随着气温的下降，驾驶时形形色色的问题接踵而来，作为一名T8车主也经历几个寒冬的洗礼，今天就结合自己的驾驶经验和大家聊聊沃尔沃T8车型冬天的驾驶。

雪地中的S60T8

1、检查项

1.1轮胎

冬季最明显变化的就是轮胎，因为热胀冷缩的原因。胎压会明显的下降，各位车友需要及时查看车胎的气压情况，低压还是有一定驾驶风险的。因为新款车型没有胎压显示功能，最快捷的方法就是自己看车侧胎齿，胎齿与地面接触超过6个请及时补充胎压。

胎齿压地数量有点多了，气压明显不足

不方便补气的可以使用后备箱自备的车载打气泵。在北方易结冰区域驾驶，若确有安全需求且条件允许可以更换冬季胎或安装防滑链（比四驱啥的有用太多了）。

后备箱的车载打气泵，20后的T8车型应该都有

1.2油液

冬季还需要关注车内油水的情况，机油如果都是正常的保养，且不在北方极寒区域只需要关注一下机油液位是否下降。4S店再不济给的也是5W-30的油，不在极寒区域都不影响。当然T8的车建议平时保养用0-W20。

车主手册推荐的机油型号，自行购买时注意是否是沃尔沃认证的

玻璃水要结合自己使用情况，如果平时自己添加过自来水矿泉水的建议冬季去更换一下适合自己当地气温的玻璃水，普通液体冰点太低，冬季喷不出最后还是损伤的雨刮器和玻璃。

小蓝口加玻璃水

冷却液的液位情况有空的话也可以去店内查一下，因为T8的纯电制热是通过冷却液加热器（NVCH）来完成，液位低会影响纯电制热，也影响电池管理系统（BMS）的正常工作。

右前轮的这个连着橘黄色线束的就是NVCH

1.3电器系统

冬季驾驶，电器系统确实是需要关注的大项。燃油版的沃尔沃可能查看电瓶比较困难复杂，T8的相对简单，即便你长时间不开车，只要App显示你的动力电池还有电量一般就没有启动困难，只要App能连上车一般启动的电都还有，动力电池和启动电池是相连的会持续充电。

充电管理页面充电情况

2、驾驶技巧

2.1制热

T8的制热方式有两种类型。

方式一：发动机余热通过空调供热。

方式二：冷却液加热器、座椅加热、方向盘加热。制热通过空调和接触设备供热。

使用哪种方式制热只和你驾驶的工况相关，空调页没有特别的选项

方式二的制热效率非常高，当然耗电速率也非常高。如果短途行驶不要顾虑你的电能，该开就开更舒适。如果长途行驶，先开一段发动机行驶，提高一下机体温度，不仅有利于电池温度回升提高用电效率，也能使座舱更舒适。

增强式加热器不开制热速度会略微有点慢

2.2日常驾驶

纯电行驶时T8是一台后驱车，不下雪不打滑的情况下应该是问题不大，慢速行驶的情况下遇到打滑，系统也会很快激活前驱。如果对后驱驾驶有顾虑可以打开Power模式或者AWD模式。T8会变回一台前驱车，AWD在大部分状态下是前驱为主的适时四驱车。

AWD模式下四轮都会在供能状态。

2.3辅助驾驶

大雪天气前置的传感器会有一定影响，辅助驾驶开肯定是能开的，就是最后成型效果会受到抓地力，传感器效果等多重影响，会“画龙”。稳妥一点试试自适应巡航自己把方向盘。

领航辅助会控制方向盘，雪天容易飘

3、纯电相关

3.1续航

纯电续航表显掉是一定的，但这是一个虚掉，来年会涨回来的。另外如果你都是在纯电状态下吹热空调，这个下降会更明显。我没下雪之前充满表显47km，最近空调开多了现在95%的电量也只有38km。实际续航掉也是正常的，续航测试之初的循环条件里空调的因素就是弱因素，现在开的又是热空调续航妥妥的会下降的。

3.2充电

充电时间因为温度下降也会大幅延长，一个原因是低温限制了充电功率。另一个原因是系统要分配更多的电能去支撑电池管理系统对电池进行温控，相应的时间就会延长了。

来自北欧在雪地驾驶上还是有一定优势的

以上就是我驾车的一些心得，各位车友还有什么心得体会，可以在评论区和大家一同分享。