蔚来ET7的自动驾驶技术处于什么水平

蔚来ET7(图片|配置|询价)这款车一上市，其中最亮眼的不是什么花里胡哨的外观和内饰，也不是什么百公里3.8秒的加速，更吸引我的是很强的智能辅助驾驶，根据宣传，蔚来ET7的硬件是有机会升级到L4级自动驾驶的。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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那么什么是L4级辅助驾驶，说人话就是高度自动化的辅助驾驶系统，由无人驾驶系统完成所有驾驶操作，在限定道路和环境条件下，根据系统请求，人类驾驶员不一定要对所有系统请求做出应答。那么从硬件上怎么实现？蔚来ET7使用了Aquila超感系统，也就是视觉自动驾驶和雷达波自动驾驶。

蔚来汽车作为国内造车新势力的代表，新车各方面做的都超出同级不少，四五十万的车大家都主打舒适豪华，而蔚来则更显科技，蔚来将激光雷达布置在量产车上。其中超感和超算平台十分强大。超感系统Aquila除了高精度激光雷达外，还有11个800万像素摄像头（特斯拉和mobileye Q4 都是120万，像素越高意味着细节越多，测距和识别更准确）、5毫米波雷达、高精度定位+V2X；超算系统Adam，4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力1016Tops。

蔚来ET7依靠4颗NVDIA Drive Orin芯片和800万像素的视觉摄像头来实现视觉自动驾驶，蔚来ET7每秒可产生8GB的视频，生成自动驾驶的原始数据，所以视觉自动驾驶的实现就需要强大的芯片算力，4颗Orin芯片就是计算力的保证。

说完视觉自动驾驶，还有一个是雷达波自动驾驶，我认为是对视觉自动驾驶的补充，因为在逆光、雷雨天气等特定条件下，摄像头不可能做到全天候的提供数据支持，这时候就需要激光雷达来辅助识别前方障碍物。

激光雷达的原理也简单，比如我们用激光笔发射激光，再回来的过程，计算出物体的形状和距离，但自动驾驶想要实现，各种场景都需要适应，比如阳光非常充足的情况下，或者强光打在激光雷达上，那么就有一定概率接收不到物体返回的信号。

当下，蔚来的几款新车，在自动辅助驾驶方面走的是激光雷达结合视觉摄像头的方式，而马斯克的特斯拉更倾向去完全依靠视觉摄像头来实现自动驾驶，相比之下，你觉得谁更靠谱呢？我认为是蔚来的方式更合理，不过无论怎样，两条路线都必须依靠大量的数据支持，系统学习来提升准确率，就目前来看，雷达这样的硬件在未来还有可能会有很大的升级潜力。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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单从辅助驾驶的硬件来说，蔚来ET7可谓是堆料狂魔，但堆了很多硬件就一定做的好吗？那可不一定，蔚来到底能把这套硬件发挥多少，还要看软件实力，我们也非常期待蔚来在自动驾驶方面的表现。