评测蔚来ET7：纯电家轿旗舰，轻奢驾驶享受

目前燃油车的市场规模在逐渐缩小，新能源类型的汽车产业才是未来的消费主流方向。投身新能源汽车行业的车企很多，蔚来就是其中一员，我今天就和大家一起来评测这款蔚来ET7(图片|配置|询价) 2021款 100kWh，看看它表现到底如何？

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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首先是它的大溜背车型外观，前脸是经典的新能源车的封闭格栅，两边是犀利狭长的大灯组，从视觉效果上看极具动感。车侧的腰线动感流畅，搭配上无门把手的设计很有科技范儿。车尾相对比较扁平，熏黑处理的贯穿式尾灯设计提高了横向视觉感，运动氛围十足。

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从车身尺寸上看，整车的长宽高数据分别是5101*1987*1509mm，轴距在3060mm。我身高1米76，微胖身材，坐在驾驶舱视野很开阔，头顶距离车顶也有1拳多的空间，不会感觉憋闷。再坐到后排，头顶的剩余空间接近1拳，膝盖离着前排座椅靠背也有4指多的空间，3个正常身材的成年人坐后排也不会挤，挺宽敞的。后备厢里面靠左有带网兜的储物区，可以储存一些小型物品，很方便。

内饰配置方面，蔚来ET7的整体格调偏向于简洁而大气，仿皮材质的座椅包裹，绝大多数内饰的用料都比较讲究，不会有明显的塑料感。前排中控台上很清爽，全液晶仪表盘搭配悬浮式的12.8英寸中控大屏，既显得科技感满满，还比较整洁。此外，基于智能辅助驾驶系统，它还支持并线辅助、疲劳驾驶提示等功能，安全感很强，不管是开车还是坐车都比较放心啦。

至于动力输出水平，它搭载的前后双电机系统，可达到的最大输出功率在653马力，峰值扭矩850牛·米。基本上起步的时候，我轻踩下油门，加速度就起来了，市区正常出行完全没问题，等红绿灯反应也很快速，加速体验很不错。

还有操控方面，驾驶体验还不错。面对一些轻度的坑洼路段，这车的空气悬架系统也支持高低和软硬调节，搭配上前后多连杆独立悬挂，开车也很舒服，不会有一颠一颠的起伏感。中控取消了很多的物理按键，操控也更加的智能化。

写在最后

总的来讲，蔚来ET7这款车的软硬件配置都很丰富，性价比也在中上水准，不俗的空间表现和基于双电机系统的3.8秒零百超快加速，都比较适合注重驾驶体验的朋友，有兴趣的不妨多做了解。