实测零百加速5.84秒，详解宝马i3，操控基因是否得到传承？

30多万预算买电车，如果不是执着于某一个品牌的话，宝马i3(图片|配置|询价)还真是绕不开的选项。拥有传统豪华品牌的身份、本身实力不差，最关键目前终端价格又比较诱人，试问又有多少人可以避开它呢？不过，如同大多数电动车一样，大家对宝马i3的评价始终褒贬不一，有朋友在考虑入手前，难免会受到舆论影响。今天我们也是找来了一台宝马i3进行评测，接下来咱们就看看这台宝马电动车的实力到底怎么样？

宝马i3

最低售价：20.69万起最高降价：15.70万

图片参数配置询底价

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考虑宝马i3的朋友都不用过多纠结，因为它全系只有一个配置，也就是宝马i3 2022款 eDrive 35 L。当然，宝马i3也是给出了选择的，那就是各类选装包，用户可以根据自己的需求进行选择。

宝马旗下车型在国内能够畅销，蓝天白云的logo功劳巨大，同时宝马经典的双肾设计同样值得一提。为了保留品牌影响力和车辆的高辨识度，宝马i3同样使用了双肾中网设计，只是因为是电动车的缘故，它的中网采用封闭式填充。与此同时，蓝天白云车标上的蓝色元素也更浓厚，进一步体现了它的新能源身份。当然，整个车头的轮廓还是没有大的变化，让人一眼就能看出这是宝马的手笔。

宝马i3的侧面也是延续了宝马品牌的整体轮廓，Y形设计的轮毂将它的运动感很好地展示出来。而在前翼子板处向后延伸的设计，其实熟悉宝马品牌轿车的朋友可能比较熟悉，展示5系以上级别的车型才有。从这些细节来看，还是能够发现宝马i3很会拿捏消费者的心思。

尾部的视觉重心比较高，倒L设计的尾灯以及半包围轮廓的后包围，还是营造出了不错的个性。当然，整体轮廓依旧是跟燃油版的轿车差不多，这也是照顾到宝马粉丝的审美，这个东西也算是见仁见智吧。

不少人都说宝马燃油车的内饰少了几分科技感，而宝马i3配备一体式悬浮曲面屏，还有小巧的电子挡把，相较燃油版科技感还是有所提升的。而比较熟悉的是，凸显运动感的三辐式方向盘也出现在它的身上，鸡腿式挡把的缺失虽然是一种遗憾，但优化为电子挡把后，扶手前方看起来其实更简洁了不少。

重点需要说一说的是它的一体式曲面屏，14.9英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表尺寸都很大，内置的是iDrive 8操作系统，色彩的渲染以及UI设计都不错，卡片式的布局也让驾驶者能够快速地寻找需要的信息。功能部分除了常见的一些APP外，这套系统比较贴合国内消费者使用习惯的是，配备了微信车载版、腾讯小场景等，可玩性还不错。

车内配置方面，常规的前后驻车雷达、倒车影像、主动刹车、定速巡航、全景天窗、自动空调、雨量感应式雨刷等都有配备，日常用车足够使用。如果对配置有更高的需求，宝马i3则是提供有冬季套装、创新套装、娱乐套装、舒适套装等可以选择，价格不一。当然，这些配置如果能够实现标配，自然是更好的。

宝马i3的座椅是由仿皮材质包裹，座椅相当厚实，包裹性也不错，菱形纹格与缝线的加入让它多了几分档次感。功能方面则是配备了主副驾驶座椅电动调节、主副驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅记忆，坐下去后对腿部的承托比较到位，也能够快速调节到舒适的驾驶姿势。

宝马i3的车身尺寸在中型车中属于比较领先的，长宽高达到了4872x1846x1481mm，轴距2966mm，所以它的空间表现还是比较值得期待。身高1.8米的体验者进行试坐后，主驾驶位置乘坐时头部空间还剩下四指，后排乘坐时头部空间也剩余四指，腿部空间则刚好是两拳。比较可惜的是，身为纯电车型的宝马i3，依旧在后排中央地台留下了凸起设计，这对于中排座椅乘员来说并不是很友好。

车内的储物空间还比较丰富，中央扶手箱、副驾手套箱的容积都很大，前后车门板掏空容积也比较可观。同时其后排也配备了带有储物格、杯架的中央扶手，实用性表现不错。后备厢容积并不算大，410L的容积中规中矩，同时它的后排座椅与宝马3系一样无法放倒。

来到电气化时代，宝马品牌仍旧注重性能和操控，动力方面，宝马i3搭载了同级别比较少见的励磁/同步电机，驱动形式为后置后驱。这台电动机最大功率210kW，最大扭矩400N·m，相当于搭载了一台2.0T高功率发动机。在它的带动下，懂车帝实测出宝马i3的0-100km/h加速成绩为5.84秒，在同价位车型中处于领先水准。

底盘方面，宝马i3采用前麦弗逊式悬架、后多连杆式悬架的组合，在同级车型中比较常见。当然对于底盘而言，调校是更为重要的，整体上宝马i3的底盘还是偏操控一些，同时它还配备了后防倾杆和空气悬挂，可以对底盘进行软硬和高低调节，这就相对应提升了它的操控极限。

实际开起来之后，宝马i3的表现还是可圈可点，后轮驱动加上电池组改变了车辆的重心，赋予了宝马i3更为直接和细腻的控车体验，也算是继承了品牌的操控基因。而在懂车帝实测项目中，宝马i3的麋鹿测试成绩为75.7km/h，成绩属于中等水准，与同级车型不分伯仲。

宝马i3的电池来自宁德时代，容量70kWh，支持快充并且带有1个充电桩。这块电池能够为宝马i3带来526公里的纯电续航里程，也是中规中矩的表现。

宝马i3

最低售价：20.69万起最高降价：15.70万

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文末总结：

抛开外观颜值和内饰布局部分的见仁见智，对于宝马的车型而言，我个人其实更关注它的动态表现。结合懂车的测试以及咱们实际驾驶体验来看，宝马i3的表现足以令人眼前一亮，说它继承了宝马3系的驾控基因也完全没问题。所以在我看来，如果说你是一名宝马品牌的粉丝，又或者对电动车比较感兴趣，我认为宝马i3还是很值得考虑。