搭载NAD自动驾驶系统，蔚来ET5有何“过人之处”？

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

图片参数配置询底价

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作为蔚来品牌旗下最新车型，蔚来ET5(图片|配置|询价)定位于中型智能电动轿跑，相比之前的几款SUV和中大型轿车ET7，蔚来ET5在设计风格和目标群体方面都更年轻化，结合其价位区间，主要竞争对手为宝马3系和特斯拉Model 3。与同为国内造车新势力的理想和小鹏汽车，蔚来旗下的NAD 自动驾驶系统的实力也是相当出色的，（全称 NIO Autonomous Driving）是蔚来最新的自动驾驶技术，主要细分为硬件感知系统 NIO Aquila 超感平台和一套算力系统 NIO Adam 超算平台。

硬件方面，蔚来 ET5上标配 NIO Aquila 超感平台，全车共 33 个高性能传感器，包括 11 个 800 万像素的高清摄像头、12 个超声波雷达、1 个超远距高精度激光雷达、5 个毫米波雷达、2 个高精度定位单元、1 个车路协同感知和 1 个增强主驾感知组成。尤其是高清摄像头和高性能激光雷达的加入，让车辆对周围环境有着更强的感知能力。

蔚来 ET5上的11 个 800 万像素高清摄像头放置位置和现有很多车型不同，除了环视摄像头、前翼子板摄像头和前置摄像头外，还与现款ET7一样在车顶上还增加了“瞭望塔式布局”，包括三个摄像头(前 2 后1)，能够有效减少盲区与遮挡，尤其是对市区内的自动驾驶有着很大帮助。除此之外，800万像素的自动驾驶摄像头，相比常见的120万像素摄像头有着更广的监测范围，支持最大680多米外车辆、220 多米外的行人、260 多米外的锥桶，能够探测的最远距离。

NIO Aquila 超感平台上还采用了时下自动驾驶领域相当火热的激光雷达，而且还是超远距高精度激光雷达。主要目的是用来弥补毫米波雷达对于金属探测的敏感度和精准度，同时对环境的适应性也比较高，所以想要实现更高阶的自动驾驶，激光雷达是必不可少的。蔚来ET5上搭载的激光雷达来自图达通，拥有 120 度超广视角，等效 300 线的超高分辨率，最远可探测 500米距离，并拥有聚焦功能，用来分辨更多细节。

软件方面，蔚来ET5上搭载的NIO Adam 超算平台，配备四颗 NVIDIA Drive Orin芯片，拥有 48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，共计 680 亿个晶体管，平台总算力高达 1016 TOPS，用来应对11 个800 万像素的摄像头、激光雷达等硬件每秒产生 8 个 G 的数据，而且基于安全考虑， Adam 超算平台还采用了双冗余设计。

蔚来全面自研建立了 NAD 全栈自动驾驶技术能力，标配19项辅助驾驶功能，未来将通过OTA升级逐步丰富高速、城区、泊车、换电等场景的各项功能，目前完整版的NAD系统采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，服务费为每月680元。

针对一些常用功能的实测，当蔚来ET5以80km/h时速开启自适应巡航，跟车距离设为两格，能够对并线的前车较早识别，前车减速到停下的过程中，ET5也可随之进行线性减速，动作自然流畅，支持自动跟车重新起步，无需再手动激活。高速过弯时，蔚来ET5上的弯道保持功能在激活 Pilot 后，很快就能识别出清晰的车道线，将车辆保持在车道中部，通过弯道时很少出现压线或丢失的情况。除此之外，时下常见的打灯变道功能在蔚来ET5上自然也不会缺席，车辆开启自适应巡航和车道保持等所有驾驶辅助功能后，轻拨转向灯拨杆，车辆便会实时监测周围环境，在确保支持安全变道的情况下完成自动变道动作，变道感受较为自然，成功率极高。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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蔚来 ET5搭载了使用了视觉融合泊车系统，应对常规的侧方位停车丝毫没有压力，泊入过程中没有出现人工接管的情况，效率较高。障碍侧方位停车时，蔚来 ET5也能够识别出车位并泊入，不过泊入到车位后，系统就提示需要人工接管。蔚来ET5在自动泊车过程中，中控屏上会有实时影像显示，同时还会有行车规划轨迹线和NOMI 语音提示。

总结：同是运动型中型轿车，蔚来ET5借助新能源趋势，相比以宝马3系为代表的同级别传统燃油车型，其优势除了用车成本外，NAD 自动驾驶系统和车内诸多科技化智能配置，都更加吸引当下年轻消费者的目光。同时作为目前蔚来旗下最便宜的车型，蔚来ET5配备了跟ET7相同的智能座舱、辅助驾驶硬件，再配合着蔚来主打的换电体系，整体看来还是相当有竞争力的。#新能源新知计划#