更多仪式感——新款梅赛德斯-奔驰V 260 L长轴距豪华版

“北平之秋就是人间的天堂，也许比天堂更繁荣一点呢！”去年晚秋时节，我坐在梅赛德斯-奔驰最新款V-Class那宽大舒适的第二排独立座椅上徜徉于满目金黄的京城大街小巷之中，所有的烦恼都被暂时抛诸了脑后。

美好的金秋时节绝不能被辜负。寻找一台MPV，带着心爱的家人或亲密的朋友，一起在五彩缤纷的秋色中漫步，找寻一处林木茂盛的美景，尽情在暖阳与蓝天之下大口呼吸那散发着草木清香的空气，并用手中的相机记录下这一美好时刻，记录下这唯有秋天才会呈现出的多彩大自然风光。感谢新款V-Class在恰当的时候再次出现，并为我和我的同事提供了这样一次难得的机会。

作为梅赛德斯-奔驰旗下唯一一款主打豪华出行的MPV，V-Class自打启用这一全新命名以来就再也没进行过特别大幅度的更新动作。不过，奔驰几乎每一年都会为V-Class推出年度改款，它也逐步在完善着自己的技术，比如更换新的MBUX人机交互系统、升级9G-Tronic变速箱等等。那么这一次，最新款的V-Class又给我们带来了哪些升级呢？

外观设计方面，我们这台最新款的V 260 L长轴距豪华版首次在车身两侧底部裙边部位加入了镀铬饰条，它与侧窗框底部的镀铬饰条以及顶部的银色行李架交相辉映。另外，豪华版车型还独享一款全新的19英寸10辐轻合金轮毂，它比原先的18英寸款式更具视觉张力。

新车车头依然保持AMG-Line风格，特别是“满天星”式闪钻前中网与单辐条式车标饰条的结合，配合前保险杠底部略显夸张的进气口，让这台一贯走成熟稳重路线的MPV整体瞬间散发出了动感的活力与朝气。

拉开它的驾驶席车门，一个大大的三叉星徽标志被投影于地面之上，相信在夜晚它会彻底为你点亮这一块登车区域，这同样是前款V-Class不具备的仪式感方面的配置。座舱内采用了浅棕色孔雀木纹饰件搭配新增的源自迈巴赫S级轿车的DINAMICA车顶内衬，豪华版车主还可以为座椅和门板等处选装马龙棕色ARTICO皮革，相比于我们这款车的黑色主题座舱，我认为棕色配色更能彰显出V-Class典雅奢华的调性。

人机交互依然保持了传统的仪表-中控屏分家的形式，事实上它的确没有必要去追赶联屏或是奔驰最新的大尺寸立式触屏潮流，因为在V级MPV的座舱中这里并非重点。好在从前款车型开始，MBUX就已经完全取代了老旧的COMAND系统，它不仅提供尺寸更大、色彩更鲜艳、界面更生动的中央宽屏，还为其搭配了包含触控、语音、最新款触控板在内的多种人机交互方式。在车载通信模块LTE的支持下，我们的这台V 260 L也可以实现诸多互联功能，包含手机app远程操控、在线娱乐、实时路况、导航服务、紧急呼叫以及一些诸如预订机票、预约机场贵宾休息室等高级礼宾服务，助力更多的公商务接待任务。

座舱内最明显的升级就是数字内部后视镜的加入，

它使驾驶员对后方交通状况的掌握

不会再受到任何影响。

另外，我们的这台豪华版加上新增的尊贵版，两款V-Class还首次采用了数字内部后视镜，它在另一些品牌内被称为流媒体后视镜。对于像雷克萨斯LM、丰田赛那以及奔驰V-Class这样的MPV来说，流媒体后视镜存在的意义绝不是为了炫技，而是有着实打实的实用性。毕竟MPV的车身长度不会很短，加上后排乘客会使用吸顶电视、或是聚在一起进行临时会议，驾驶员很难通过传统后视镜观察到车后的交通状况，流媒体后视镜已经逐渐成为MPV上的必需品。

不过令人稍感遗憾的是，新款V-Class继续使用了老一套的方向盘与双炮筒式物理仪表设计，并未采用时下最新的触控式方向盘与全液晶表盘。在我看来，原因依然是我前面提到的，V-Class的重点并非在此。它的好处在于省去了驾驶员的学习成本，上手简单。

况且，中央5.5英寸彩色行车电脑屏已经足以为你提供包含新的预防性安全辅助系统、侧风稳定辅助系统、交通标志辅助系统等一系列智能驾驶辅助系统在内的自主设定以及丰富的行车信息，只是在炫酷程度上不及如今的全液晶款式而已。

离开驾驶席转入后排，那如起居室版温馨的乘客舱再次出现在了我面前，两个独立座椅是它的精华所在。加热、通风、按摩、电动调节、独立空调等装备已经不再新鲜。在前款车型中，设计师还加长了座椅扶手、新增加了杯托、手机托盘（可选装无线充电）以及多个TYPE-C充电接口。前排座椅的后部还新增了木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客进一步营造出媲美头等舱的尊贵氛围。所以，设计师很难再对如此近乎完美的乘客舱进行再次升级，它只要能够保持住现有的水准足矣。长轴距版车型3430毫米的轴距令其第三排的乘坐空间也非常奢侈，即便满载7人也比较从容。

动态表现方面，我们这台最新的V 260 L依然采用2.0T发动机与9速手自一体变速箱的组合，整车的动力输出在保证线性的基础上，并不会出现动力跟不上的情况。9速变速箱可以保证中低速时挡位可以根据车速的升降完成更为频繁的切换但却始终保持较低的存在感，而在高速巡航时，它也能将发动机转速控制在2000转/分钟以下，尽力提高这款大车的燃油经济性。