沃尔沃S90T8领航辅助的使用技巧

疫情放开后的第一年，终于可以走亲访友。初三这天刚好回了一趟老家，实际又试用了一番领航辅助，刚好借这个机会和车友们再聊聊沃尔沃的辅助驾驶，分享一下我的使用心得。

沃尔沃S90

最低售价：26.79万起最高降价：16.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车8.68万起 | 613辆

征战两年的爱车S90T8

1、适用范围

自己使用的是21款的S90T8车型，自购车伊始就开始使用领航辅助功能，每周至少使用2次，对于领航辅助使用的范围和情景也还是有一定认知的。个人对于领航辅助的评价是，实用、好用、耐用，当然他的局限性也是有的。

目前沃尔沃的领航辅助已经发展到第二代，这套Pilot Assist辅助驾驶系统俗称PA。一直在缓慢的进步以适应更多的使用环境，每一次进店升级都会对辅助系统有少量的提升，只是厂家不刻意描述。目前这套系统的上限已经被拉到140km/h。这套系统依靠的都是来自Mobileye的EyeQ硬件，主要是一套单目摄像头。因而影响辅助系统的核心因素就是这套单目摄像头的运行稳定性。

领航辅助和防碰撞系统的核心部件

从我目前的使用情况来看，沃尔沃领航辅助最佳的使用条件是晴朗且能见度高的白天，任何影响单目摄像头工作的工况都会降低系统的稳定性，特别是稠密的雨雪天气和能见度低的雾天都会大大降低辅助驾驶的易用性，因而在雨雪天气的时候我也会刻意的避免使用辅助驾驶功能。

另外沃尔沃的PA系统从硬件架构和硬件组成上来说不算一套高级别的辅助驾驶系统，特别是算力上的劣势，大大限制了系统的功能，简单来说就是LKA和ACC的综合，只不过由于沃尔沃相对成熟且完善的系统调校，使得系统的实际使用感受有较大的提高。

2、使用技巧

领航辅助是需要灯光支持的，高速领航辅助时打开远光灯，效果会有显著提升。更明亮的地面标线，有助于系统更准确的识别并分配转向和油门的尺度。

打开了远光灯辅助的反馈会更灵敏

车道居中功能并不是一成不变的，如果遇到加塞的大货车有侵占你车道的情况，除了鸣笛示警，轻微摆动方向盘也可以保证车辆在车位线内而车身不完全居中，居中的状态可以短暂进行调整。

方向盘还是整个驾驶的核心即便是在辅助驾驶状态

轻微的与方向盘进行对抗，可以避免系统对方向盘检测的报警。

与前车“距离”设置成五格，实际上是为驾驶者提供3秒的应急响应时间。当“距离”设置成5格时Hybrid模式下你有3秒的时间对碰撞或者事故做出反应，而如果只设置成3格，这个响应时间会缩小至1秒。Pure模式的响应时间会更长，Power模式更短。

绿色方向盘上的车距控制显示实际上是时间显示

领航辅助也不是不具备超车功能，在跟车状态下波动转向灯，系统会轻微提高功率，也是转向辅助的功能之一，如果预设的速度大大超过前车，系统也会自行快速完成超车动作。

3、注意事项

在领航辅助功能时，系统可能不会识别处在静止状态下的障碍物和车辆。系统只有在70km/h以下才会识别静止或缓慢移动的车辆。所以当在高速上遭遇已经发生的交通事故和已经停止的故障车辆，紧急制动实际上是由防碰撞系统完成的，当然最保险的避险方式还是驾驶者自身的应急反馈。

在设置界面可以调整车道保持功能的工作状态，这个设置不影响领航辅助

在领航辅助开启时制动力只有自主驾驶时自动刹车制动力的40%。沃尔沃这样设置的原因在于可以通过减弱的自动刹车制动力获得更舒适的加减速率体验。如果保持完整的制动力，领航辅助的加减速过程将变得非常频繁且生硬，大大影响驾驶体验。

如果与前车的速度差超过60km/h辅助驾驶是无法避免碰撞的，只能期望防碰撞系统能够发挥作用。

4、春节驾驶建议

春节期间整体车流量比较大，各色车辆因为免费的原因都会在高速上行驶。个人的建议是：长途旅行在车流量较大的路段行驶，车距适当放宽，但不应低于3格。确保足够的响应时间。在车流量相对小的路段行驶则可以将车距放宽至5格，可以确保足够的驾驶舒适感。

雨雪天气高速行驶建议不使用辅助功能，特别是在弯道较多的路段。

隧道驾驶时车辆状态，限速100km/h，预设车速105km/h

速度可以适当的高于限速5km/h，方便遇到顶着限速跑的车友时，正常超车。