![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
很多国产特斯拉的车主都诟病MODEL 3级MODEL Y(图片|配置|询价)的原车减震。尤其是后排乘坐感很硬，弹跳多导致乘坐不适。
春节前遇上特斯拉全系大降价，遂购入标准续航的MODEL Y。试驾时已感受到特斯拉的减震过硬问题，在新车还没交付前，已准备好日本TEIN ENDURAPRO PLUS减震套装。在新车下地280KM进行减震升级作业！
下面介绍整个安装过程及试车感受视频！
↑开箱我们的日本TEIN END+新减震，厂家内部包装还是比较用心的，TEIN减震器看起来也比较精美！
↑贴好车身作业保护膜，师傅们就开始拆装作业了。特斯拉前后两边有四个专用二柱举升的位置，不要顶错哦。
↑拆出来的原车减震与TEIN END+对比，TEIN的筒身及桶芯都要比原车的稍粗一点。但是减震器高度是几乎一致的
↑速度很快的师傅们就减震器装车了。底盘中的一抹绿，挺醒目的！
↑原车减震器是韩国万都MANDO代工生产。
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