不用下车就能充电！福特申请磁吸充电和无线充电等多项专利

在盛夏寒冬里离开舒适的驾驶位，冒着雨雪手持烫手或冰冷的充电枪充电。尽管整套操作只需几分钟，但也让无数车主感到头痛，特别是充电枪“十足”重量对女性很不友好。

如果有一套能自动充电的设备，车主停靠到位后不用下车就可充电，舒适便利感一扫续航焦虑，幸福感倍增。

就在近日，福特公司在美国专利商标局（USPTO）申请了多个自动充电专利，其涵盖磁吸式与无线充电等多项技术。

首先是磁吸式，这个设计有点像iPhone的Magsafe。车辆在驶入车位后，设备会感应识别车辆信息，将充电枪升起，对准车辆尾部的充电口进行磁吸对接进行充电。

这套方案其实是福特2020年备案的“免提充电系统与功率损耗检测和管理”（专利号是US20220072972A1）升级版，磁吸功能让充电枪吸附接口更稳定。

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除了磁吸设计，福特还提供了无线充电方案，这主要考虑到上个方案“尾插”布局更适合传统轿车。而在美国，SUV与皮卡需要拖车钩来拖曳房车等，“尾插”位置被拖车钩所占据，所以只能另辟蹊径设计无线充电方案。

这套设计让车主停到车位后，布置在车尾的无线充电器（接收端））会自动贴合车位的无线充电设备（供电端），车主无需下车就可进行充电。

上述两套方案都有着手机产品相似的设计，但福特提供的“车辆 可部署充电点”方案（专利号是US01156500B2）就摆脱了传统充电接口布置理念。

新设计的隐藏式弧形充电接口设计很巧妙，车头与车尾可以灵活部署。由于这项技术不具备自动充电技术，后续仍需手动操作，所以就不再详细说明。大家感兴趣的话，可以查找了解一下。

福特提供的这几项专利，可以提升充电效率，而且设备占地面积小。部署在高速公路休息区，无需下车就可充电的贴心设计，可以让车主在车内休息来保证长途驾驶安全。

NHTSA测试 图源：网络

但缺点同样明显，首先是轿车的“尾插”设计容易在常见的追尾事故中受损，维修工时费用让车主头很大。

其次是皮卡与SUV上无线充电模块，充电效率和家用慢充相近，只能部署在商超这种特定区域。还需注意的是，埋入式设计虽然可以避免传统充电桩破损漏电的风险，但造价成本高昂，进入实际部署阶段有待观察。

国内在自动充电技术上发展迅速，在技术细节上更贴近实际需求。

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在刚刚过去的春节里，江苏无锡高速服务站里的车主就享受到“电找车”的便利性。智能充电机器人根据客户订单，主动找到车辆，车主只需将充电枪接入。虽然整套操作不是全自动化，但是灵活部署的“移动电源”让找不到充电桩的车主可以完成充电，效率更高。

天津 津门湖新能源车综合服务中心 图源：网络

国家电网除了在高速公路开展自动充电技术测试，还在城区充电站部署全自动充电机器人，真正实现“不落地式”充电，天津的车主在2022年劳动节假期就享受到这种高规格待遇。

大力发展全自动充电技术就是为了让车主享受到便利，消除“车找电”难的问题，适应场景不仅限于公共场所，小区充电桩数量稀缺也是亟待解决的问题。

2022年7月，苏州国电在仁恒江湾雅园小区地下停车场部署轨道智能充电机器人，一台机器人可为50个车位提供服务。

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车主只需手机扫码后机器人通过轨道到达位置，机器人自动连接插座并将充电枪交给车主，车主将充电枪对接就可充电。这种设计可以根据实际需要供电，动态调节功率，降低能耗同时保证区域供电稳定。

现阶段各大企业及研发机构的技术方案与理念并不是最完美的，任何技术都需要不断完善。但凭着科技人员不断的创新与努力，更亲民与可靠的自动充电技术会让大家享受到科技进步带来的福利，期待那一天尽早到来！