试驾蔚来ES7，和蔚来其它车型相比，它到底有哪些与众不同之处？

在纯电汽车领域，蔚来一直是最负盛名的几家车企之一，蔚来旗下的车型强调科技感，把科技之美和车辆本身之美相互结合，不论是ES6还是EC6这些车型，都拥有不错的市场成绩，而我们今天要介绍的蔚来ES7，则是蔚来在纯电汽车领域技术优势的完美展现。

蔚来ES7于去年上市，上市之后一跃成为最火的几款纯电中大型SUV之一，在于主要竞争对手理想L8、小鹏G9、LYRIQ锐歌等车型的竞争中不落下风，今天我们就以客观公正的视角，全面评测一下蔚来ES7，看它与蔚来其它车型相比，有何与众不同之处。

外观方面，蔚来ES7给予NT2.0平台打造，车辆使用最新的家族式设计语言，而且身上保留着ES6、EC6身上很多经典的设计元素，可以说兼容百家之长于一身。

前脸部分，蔚来ES7和ET7车型有着异曲同工之处，车辆的线条十分平和，给人不错的亲切感。蔚来ES7使用纯电汽车标配的封闭式前脸，配备分体式灯组。车辆的LED日间行车灯狭长，个人认为有种“贼眉鼠眼”的感觉，并不舒服。

蔚来ES7顶部拥有一个激光雷达和两个外置高清摄像头，不过一般来说这种东西是隐藏式设计，蔚来ES7把它们摆在台面上，难免影响整体观感，而且车辆一旦发生碰撞，很容易损坏。

蔚来ES7的长宽高分别为4912毫米、1987毫米、1720毫米，轴距为2960毫米。虽然是中大型SUV，但是蔚来ES7的尺寸显然没有达到中大型SUV的标准身材。与自己的主要竞争对手，比如宝马X5、LYRIQ锐歌等车型相比，蔚来ES7的三围全方面落后，这导致车内乘坐空间处于下风。

蔚来ES7搭载21英寸高性能竞帆轮圈，轮圈的样式十分新颖、先进，并配有橙色刹车卡钳。与这款高性能轮圈匹配的是倍耐力P ZERO系列轮胎，这款轮胎最大的特点在于制动能力，适合喜欢驾控的车主，但是有得就有失，这款轮胎一直被诟病太过强调驾控性，而不考虑车辆的续航效果。

蔚来ES7的车身侧面为经典的纯电汽车设计逻辑，比如隐藏式门把手和后排隐私玻璃都是标配，并没有值得大谈特谈的地方。

车辆尾部，蔚来ES7使用贯穿式尾灯设计，顶部拥有一块规模较大的扰流板。蔚来ES7整车呈现标准的“梨形身材”，车辆从后面看过去，十分沉稳、端庄。

总结来说，蔚来ES7的外观有明显的蔚来家族式痕迹，虽然明面上说使用了最新的家族语言，但是所谓的新并没有看出来，至少我从蔚来ES7身上看到的满满都是ET7、ES6的影子。

进入汽车内饰部分，这种感觉就更明显了，蔚来ES7的内饰仿佛和ET7是复制粘贴一样，需要极其细致的观察才能看出二者的分别。

蔚来ES7作为纯电汽车，内饰自然要强调科技感，但是蔚来ES7的科技感相较于理想L8、小鹏G9等车型并没有那么强烈，反而更多体现出居家温馨的感觉。相较于冰冷冷的科技感，这种居家、轻奢更能满足我的审美需求。

车内拥有一个尺寸偏小的平底方向盘，方向盘的配色和内饰配色一样，没有一股脑的使用“耐脏”的黑色。方向盘的握感方面有所保障，不过可惜的是上面的实体按键阻尼感不强。

方向盘前方则是一个10.2英寸的全液晶仪表盘，仪表盘的尺寸按道理说是很大，但是比起理想L9和小鹏G9这些仪表盘，有种小巫见大巫的感觉，给人带来的心理落差比较明显。好在蔚来ES7的仪表盘配备HUD功能，用上去十分方便。

车辆的中控屏则是12.8英寸的OLED屏，内置高通骁龙8155芯片，响应速度较快。12.8英寸理论上是很大，但是和仪表盘一样，如何和理想L9、小鹏G9的中控屏进行对比又相形见绌了。

但是麻雀虽小，五脏俱全，蔚来ES7的中控屏无论是基本的导航功能、语音交互功能，还是进一步的娱乐功能都相当出色，是这个价位应该有的水准。

总结来说，蔚来ES7是一款极为先进的纯电中大型SUV，而且价格方面并没高到离谱的程度，普通消费者咬咬牙也可以买下来。蔚来ES7在动力系统方面同样出色，但是碍于篇幅无法一一介绍，有机会笔者会出一篇专栏，专门讲解蔚来ES7的动力系统。