底盘猎奇 | 美式跑车道奇蝰蛇底盘解析

道奇蝰蛇以巨大的排量而闻名于世，特有的8.4升V10发动机，动力如山洪海啸，缺少电子控制系统的它非常难以驾驭，是一辆个性鲜明的跑车。

由于美国道路宽广，造就了美国车独特的性格，他们不在乎白车身性能，对发动机的扭矩却要求很高。道奇蝰蛇也不例外，超级跑车的外表下，竟是一副刚度很低的躯壳。

一、底盘侧前方视角

不同于意大利的跑车，道奇蝰蛇是钢制车身，在前后车身部分使用方管焊接而成。前悬架采用双叉臂形式，摆臂为铸造件。

为了保证乘员舱坐姿的低矮，它的下部并没有排气管，整个车底非常平坦，而排气管，则被移到了门槛梁内，这个设计确实天马行空。

然而排气管的入口处在白车身的前扭力盒中，开口降低了扭力盒的刚度，并且，它把三元催化器布置在了扭力盒之中，三元催化器温度非常高，又需要开口通风，这样下来，它的扭力盒能力所剩无几，车身刚度被严重破坏。

二、底盘中部

车底的空气动力学做的比较好，神奇的是它居然不需要多少整流护板，整个车底原本就是平的。这也要归功于隐藏式排气管路的设计，但凡事都有两面性，由于排气管内置在双侧的门槛梁内，又带来了维修便利性的问题。所以如果要拆卸维修或者改装排气管，甚至需要切割它的门槛梁，这个设计令人费解。

三、底盘斜后方视角

从门槛梁内引出的排气管，左右交错，看起来相当壮观。金灿灿的排气管看着令人心神愉悦，那么有没有人好奇过排气管为何是这种颜色的呢？

这是由于排气管表面处于高温的铁原子，在空气中被氧化，不同化合物呈现不同的颜色，混合在一起最终呈现出金色。很多摩托车的排气管也是如此，用砂纸打磨成银色之后，再行驶一段时间，排气又会被烧成金色。当然，温度过高则不行，那就烧成蓝色了。

后悬架依然是低位双叉臂形式，并且采用toe臂后置的布局，其实这种设计是不利于转向稳定性的。当toe臂在车轮前方时，为了实现转向时后轮向toe in方向变化，只需要很短的连杆。当toe臂在车轮后方时，实现相同稳定的效果，则需要很长的连杆，细长的连杆刚度就降低了，对车轮的控制能力不是很强。所以在车身和底盘方面，还是欧洲人技高一筹。

它的后轮刹车盘上夹着两个卡钳，这在性能车上比较常见，前面一个大的卡钳，是制动卡钳，为了制动性能，采用了对向固定卡钳结构，固定卡钳是不能集成手刹的。所以它在后方夹着一个黑色的小卡钳，实际上就是用来实现手刹功能的。

结束语：

总体来看，道奇蝰蛇的整个车都围着排气管转，门槛梁内置排气管，既满足了它坐地低矮的需求，但同时对车身的破坏也极大，可谓是成也萧何败也萧何。