销量不减反增还卖三四十万，比亚迪和奔驰合资，腾势D9这么好吗

随着国内汽车发展越来越快，尤其是在新能源领域发展更是让人望尘莫及，很多传统燃油车的巨头都已经明显落后，奔驰、宝马、奥迪以及丰田、本田这些自产的新能源车型不仅价格贵，而且产品差遭到了市场的冷遇。所以合资成了一些造车巨头的选择，腾势作为比亚迪和奔驰的产物，就是目前国内首家致力于打造新能源车型的合资企业。

腾势D9 EV

最低售价：31.98万起

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目前比较能打的腾势D9就是腾势旗下的一款中大型MPV，这款车的价格可不便宜，顶配要四十多万，而且腾势D9因为拥有比亚迪的三电技术再加上奔驰在机械品质方面的优势，确实让腾势D9这款车成为这个级别的爆款车型，而且腾势D9还是混动和纯电车型都有提供，而混动版本没有续航里程焦虑的同时还可以保证动力、绿牌等等优势，让人很难拒绝。

从销量上来看，腾势D9的表现确实也格外强劲，该车型从去年8月份正式上市之后销量就稳步增长，到了12月份腾势D9的单月销量已经超过了6000辆车，今年1月份即便整个国内市场一片萧条的情况下，腾势D9的销量仍然有微弱涨幅，卖了6400多辆车，并且销量上超过了别克GL8，在中大型MPV这个领域仅次于丰田赛那，不过以腾势D9的销量优势来看，超过丰田赛那只是早晚的问题。

腾势D9的产品力：

从产品力上来看，腾势D9的表现确实比较强的，一方面腾势D9是比亚迪和奔驰合资的品牌，这在品牌方面腾势就不会太差，至少相比丰田、本田、大众这些普通合资品牌不会掉档次。同时腾势D9作为拥有比亚迪三电技术加持和奔驰传统造车技术的加持支撑起33.58万到46.58万的定价还是没问题的，用户完全不用担心品质的问题，但又不需要花太多奔驰品牌带来的溢价，只要大家不是太看重面子问题，腾势D9还是非常香的。

在续航和动力方面，腾势D9分为混动和纯电版本。其中腾势D9的混动版续航分为50KM、190KM和180KM三种，发动机标配1.5T 139匹马力的发动机，电动机则分为高低功率两种，低功率版本电动机最大马力231匹，其零百加速成绩为9.5秒，高功率版本电动机最大马力292匹，零百加速成绩为7.9秒，而且两款车型油耗都普遍较低。

腾势D9的纯电版本续航则分为620KM和600KM两种续航。其中腾势D9的620KM续航版本电动机最大马力313匹，最大功率230KW，最大扭矩360N·m，其零百加速成绩为9.5秒。腾势D9的600KM版本，电动机最大马力374匹，最大功率275KW，最大扭矩470N·m，其零百加速成绩只有6.9秒。不过腾势D9的销量主要还是在腾势D9的混动版本上，纯电版的腾势D9在1月份销量只有200多辆车。

在配置方面，腾势D9的表现也非常丰富，其全系标配L2级别辅助驾驶系统，包括大家熟悉的全速自适应巡航、各种辅助功能以及碰撞预警、主动刹车、透明底盘、倒车车侧预警系统等等都是有给到的。另外在其他配置上腾势D9还标配了悬挂软硬调节、双电动侧滑门、真皮方向盘、真皮座椅、大尺寸液晶屏+仪表盘、座椅电调、座椅按摩+加热+通风、第二排独立座椅、第三排座椅靠背调节、丹拿音响+14喇叭、128色车内氛围灯等等。可以说配置丰富而且非常豪华。

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腾势D9的颜值：

从颜值的角度来看，腾势D9的表现同样非常强，前脸超大面积的进气格栅设计霸气十足，车身也足够修长，而且高级感十足，这一点也完全不用担心，毕竟无论是比亚迪现在的颜值也不差，奔驰的设计功底就更不用说了，所以腾势D9的颜值完全不用担心，来到内饰部分，腾势D9同样很好地将科技感、豪华感完美地进行了融合，这一点确实奔驰有非常强的能力。

总结：

不得不说腾势D9这款车的竞争力确实非常强，在拥有比亚迪的三电技术和奔驰的传统造车技术之后，理论上他们合资的车型完全可以实现“1+1＞2”的效果，毕竟无论是奔驰还是比亚迪在国内的销量都不差，所以腾势D9的成功并不会让人感到意外，而且这种强强联手未来应该不会少，对于用户来说还是非常值得期待的。