买混动丨投诉榜常客，家用车选雷凌或许并不“省”

卡罗拉

最低售价：7.58万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车0.88万起 | 1253辆

文/桃李

如果要在十万元左右选出一款适合家用的车，估计不少人都会想到轩逸、雷凌(图片|配置|询价)、卡罗拉等，毕竟日系车向来以“适合家用”的属性，加上合资品牌的身份受到不少消费者的青睐。而且在现在高油价的背景下，他们还顺势推出了混动版车型，油耗更低，更省钱，成为不少消费者的新选择。

那到底是不是真的如外界所说的那样“省钱”呢？这一次咱们就以广汽丰田雷凌双擎混动版为例，看看车主们对这款车的反馈如何，又存在哪些值得咱们参考的问题。

雷凌

最低售价：8.68万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈37万车友热议二手车2.58万起 | 1100辆

一、产品解析

雷凌双擎最早于2019年上市，也算是经过市场考验的产品，目前共有6款车型在售，官方指导价为13.38万元-15.28万元。

相比于燃油版车型最大的区别在于车身侧面和车尾加入了混动的专属标识。车身尺寸方面，其长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，定位紧凑型车。

能源类型上属于油电混合，搭载的丰田第四代THS II混合动力系统，动力部分由一台1.8L自然吸气4缸发动机+一台永磁同步电动机组成，电池为类型为镍氢电池，传动系统方面则是采用E-CVT电子无极变速箱。

其中发动机的最大输出功率为72kW，最大扭矩为142N·m，使用丰田特有的VVT-i技术（智能可变气门正时系统）；驱动电机最大功率为53kW，峰值扭矩为163kW，系统综合功率约为90kW。

在低速启动时仅靠电动机驱动行驶；在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态；而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

在混动技术方面，一直流传着“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动”的说法，而到目前为止丰田已经卖出超过2000万台搭载镍氢电池的双擎车型，却从未有过起火案例。另外，上个月雷凌共售出9619台新车，过去一年累计销量超过18万辆，仍旧是目前紧凑型轿车市场的热门车型之一，在产品可靠性上确实值得肯定。

二、用户反馈与投诉情况

油电混合类型的产品本身的电池容量就不高，所以纯电行驶里程完全可以忽略不计，所以其核心就是“省油”。WLTC工况下，官方的百公里最大综合油耗显示为4.54L；另外，根据小熊众测的油耗数据显示，其百公里油耗在4.2-5.1L之间，略高于官方的百公里油耗表现；部分媒体的实际油耗大概为5.52L/100km，相比于燃油版车型而言，省油效果比较明显。

整车的驾驶体验上，根据车主们的反馈，优点是动力释放极其平顺，模式之间的转换不会有明显的顿挫感。而且底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的设计，底盘的调校比较软，在经过一些坑洼路段，底盘的减震感觉不错，风格上偏向于家用。

缺点也很明显，这个价位的产品NVH体验肯定不会好到哪儿去，在低速状态下相对来说还能接受，加速时发动机内部点火的震动和声音非常明显，有时候还会出现明显的电流声。另外，动力表现也谈不上优秀，高速状态下的加速感觉比较“肉”。

说完驾驶体验，咱们再来看看产品质量怎么样。都说丰田车开不坏，可以做到“一车传三代，人走车还在”，但是从车质网的投诉情况来看，事实或许并非如此。

实际上，丰田已经是投诉榜上的常客了，而被投诉的车型中就包含雷凌，以投诉量较多的2021款雷凌为例，主要问题包括产品质量、服务和其他方面三类，但令人奇怪的是，投诉量排名前三的分别是变速器、车身附件及电器、发动机电动机，均是质量方面的问题。

雷凌

最低售价：8.68万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈37万车友热议二手车2.58万起 | 1100辆

根据部分车主的投诉内容，变速箱的主要问题为“低速状态下会出现异响和顿挫”。或许很多人会觉得这个问题只是存在于燃油版车型之上，但事实上出现该问题的雷凌双擎混动版车型也不少，2022款同样有这样的情况存在。

理论上来讲，CVT变速箱的换挡时比较丝滑的，出现顿挫和异响的原因可能包括以下这几种情况：1.变速箱油还没有达到正常工作温度，需要启动车辆一段时间，也可能是变速箱油长期没有更换导致。2.润滑不充分，可以适当添加变速箱润滑油。3.最后也可能是油泵故障或者质量问题，这就需要找厂家进行解决。

这方面问题涉及最多的是车身生锈。据某位车主反映，自己的车辆在购买4个月的情况下，主驾位车门三角窗折角焊接缝就出现锈蚀。而4s店仅给出表面除锈，重新喷漆的治标不治本的处理方案，对锈蚀的原因只字未提。因此希望“厂家明确回复造成锈蚀的原因，并彻底解决锈蚀问题，如无法彻底解决，需针对该锈蚀位置进行延保。”

另外涉及天窗/中控台异响、影音系统/车载互联故障等。例如收音机无法关闭，导致车主在使用carplay功能时，收音机仍然会运行发出声音，在导航时干扰十分严重。

丰田虽然是传统造车巨头中的一员，在发动机方面的技术积累不少，但实际上，有关于丰田发动机的问题投诉可一点都不少。去年发动机出现问题最多的就是丰田旗下的皇冠陆放和汉兰达。

广汽丰田雷凌的发动机最主要的问题为异响。

根据车主的描述，自己的车辆有时候会在发电快停止时会出现发动机抖动和异响的问题，而4S点方面表示无法解决这个问题。另一位车主则表示，自己的新车购买2个月，行驶1000公里，发动机热车后怠速，有很大的咯咯咯声，像齿打齿声，又像里面齿轮松旷声,而4S点给出的说法是离合器没有磨合好所致。

写在最后：

整体上看，广汽丰田雷凌双擎混动版虽然在省油方面表现还算不错，但是其13.38万元-15.28万元的价格相比于比亚迪秦PLUS DM-i而言并没有多大的优势可言，而且从车主的投诉来看，雷凌双擎的主要问题还集中在质量方面，再加上无法长距离纯电行驶和不能上绿牌，雷凌双擎并不太省钱，而且也不太省心。当然，出现问题只是个概率问题，如果考虑选择这款车作为家用车，建议多问问相关车主的体验如何。