韩系的诚意之作，20万出头，就配2.0T+8AT动力，后排放倒能当床

在北美地区，韩系车的销售情况要远比国内火爆太多，从各类评测表现来看，韩系车型以更高的产品稳定性和安全标准获得了北美消费者的青睐，但在国内，品牌价值略逊色的韩系品牌在面对日系和德系等强劲对手时败下阵来，但显然韩系并不想放弃中国这块大蛋糕，所以以现代为首的韩系车型开启了复兴之路，而全新胜达(图片|配置|询价)正是其诚意之作，20.28—26.98万的定价也足够平易近人，一起来看看吧。

胜达

最低售价：15.78万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

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全新的胜达已是这款车型的第四代，全新升级后的外观在全新的设计语言加持下拥有了让人过目不忘的前脸，整体的线条设计更加大胆，类似倒梯形的中网在两侧带有向内弯的弧度，格栅上沿配有一根镀铬饰条，两侧则贴合头灯的下沿，分体式的结构让灯组各司其职的同时也带有更强的科技感，中网内部除了搭配摄像头之外，还在前唇上方配有毫米波雷达，让整车的主动安全配置水平有了好的表现。

超4米9的车长让全新胜达放在同级车型中也并不弱势，这也让它整体的纯视觉感受更加敦实魁梧，为了更好迎合国人的需求，新车还在C柱和D柱区域进行了加长，镀铬的车窗线在尾柱也进行了加粗，进一步提升整体的视觉修长感，车身也带有一根折角清晰锐利的腰线，前后轮拱部位也带有更清晰的勾勒，搭配上内凹式的车门处理，提升了整体的立体表现。

新款胜达的车尾部分也进行了本土化升级，不仅将海外的楔形尾灯换为了更加时尚的环状贯穿灯组，整体的线条走向也更为硬朗，营造出更为强烈的层次感，颜值颇高的贯穿式尾灯也采用了现代未来车型的家族化语言，点亮后纤细的灯带不仅清晰科技，还对整体辨识度的提升更有帮助，倒车灯、转向灯和后雾灯均被布局在了后包围的下方，车底也加入了镀铬条进行封边，并配有双出的排气设计。

胜达

最低售价：15.78万起最高降价：3.80万

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相比外观更为大胆的变革，内饰的风格显然要收敛许多，中控台整体呈现出规整的对称式布局，从中间位置发散而出的类似羽翼式的圆滑线条贯穿整个台面，并与车门完整接合，形成更加强烈的环抱式氛围，车内各个功能区域划分清晰，用料上加入了更多软性皮质材料包覆，台面中央配有一块悬浮屏搭配，能带来更强的科技感。

除入门版为10.25英寸屏之外，其余车型均为12.3英寸的规格，更高的分辨率让界面整体的显示效果更为细腻，车机内核采用了百度智能网联系统，内部各菜单间的切换保持丝滑柔顺的表现，常见的一些卡顿并没有出现，车机内还带有CarLife互联功能，并内置有许多常见的娱乐应用，车联网的加入也能提供更多实时功能的拓展。尊贵版和旗舰版车型均加入了L2级的辅助驾驶功能，在长途行驶中能提供更为轻松的驾驶感受。

作为一款中型SUV，新款胜达拥有4945*1910*1720mm的车身三围参数，轴距达到了2865mm，座椅无论是颜值还是配置都有不低的表现，同时内部的填充和椅面的尺寸也更贴近国人的偏好，厚实的乘坐质感保证了日常的舒适度，全系均采用了2+2+2的六座布局，充裕的纵向尺寸能让车内乘客拥有更为独立的乘坐空间，让全家出行时每位乘员都有更舒适的乘坐感受。

在第三排使用时，后备厢的容积相对更加紧凑，但日常出行的行李装载需求还是较为轻松，更多适合我们可以通过放倒座椅获得更大的载物空间，同时折叠的全过程均通过电控实现，车内提供的各类储物空间均有充裕的装载容积，细节处也加入了诸如无线充电槽等多个精巧的储物格设计。

动力方面，新款胜达采用了169kW（230Ps）的2.0T+8AT组合，拥有353N·m的扭矩输出，从实际驾驶感受来看，即便将驾驶模式换至舒适，2.0T的表现也并不弱，充裕的低扭储备和偏向灵敏的油门设定在80km/h以内提供更为轻盈的加速感受，日常城市路段下并不会给你疲软的感觉。进入高速行驶时，继续深踩油门也能感受到源源不断的动力输出，但毕竟整车的块头很大，这股冲劲儿随着车速的提升也会逐步淡化。

麦弗逊与多连杆的悬架组合保持了相对柔和的阻尼设定，减振系统对于路面大部分颠簸和起伏都能轻柔地化解，2865mm的悬架也让整体行驶姿态四平八稳，四驱版本还加入了多片离合器结构的适时四驱系统，对更多复杂路况下有更轻松的应对表现。

写在最后

作为现代打响品牌复兴的重要车型，新一代途胜通过外观和内饰的全面革新表达出其更注重国内市场的态度，同时无论是空间还是动力表现都有着同级领先的水平，不知道你喜欢这台全新胜达吗？