超跑狂野风：越野法拉利296 GTB

法拉利和兰博基尼在几十年来一直是高性能跑车领域的两大标志性品牌，而且一直是激烈的竞争对手。这两个品牌都以超级跑车而闻名。在不久前，兰博基尼对外公开了其越野型Huracan Sterrato车型，现在法拉利也做出了对等的回应，296 GTB越野版现身。

兰博基尼Huracan Sterrato是Huracan跑车的改进版，特点是具备了征服越野地形的能力。现在Top Speed与Bimble Designs合作，基于法拉利296(图片|配置|询价)GTB开发了越野版，充分展示了其卓越的越野性能和动力，有可能超越Sterrato。

法拉利296 GTB拥有一台高性能发动机，只需稍作修改即可具备某些优势。法拉利296 GTB的动力装置是由3.0升涡轮增压V6发动机和驱动电机组成的。整套动力组合在一起产生惊人的819 hp的功率和546 lb-ft的扭矩，使296 GTB成为有史以来最强大的法拉利车型之一。相比之下兰博基尼Huracan Sterrato配备的是5.2升自然吸气V10发动机，可提供602 hp的功率和413 lb-ft的扭矩。与296 GTB的混合动力系统的输出差距明显。

在标准状态下，法拉利296 GTB可以在2.9秒内从静止冲刺至62 mph，最高时速为205 mph,兰博基尼Sterrato需要3.4秒左右才能达到相同的加速度水平。296 GTB在公路上和赛道上都具有难以置信的灵活性和响应能力，这为296 GTB提供了卓越的驾驶体验。虽然兰博基尼Sterrato本身是一款令人印象深刻的机器，但它的核心技术要落后于法拉利296 GTB混合动力一代。296 GTB是一款业界公认的工程杰作，在此基础上拓展的越野版肯定拥有更加明显的优势。

法拉利296 GTB设计本身是一款依赖铺装路面的高性能跑车，为其增加越野能力的有效方法只能是换装先进的悬架系统。首先，由于当前离地间隙为170 mm（6.7英寸），未完全做好越野驾驶的准备，最小值离地间隙至少需要达到8-10英寸以上，这就涉及悬架和底盘的改装，才能适应更大的车轮和轮胎。此外，越野需要具有更好的减震性能才能应对崎岖地形。法拉利可能会将轮胎换成更大、更坚固、胎面更深的越野轮胎。

除了完成基础性硬件部分的改造外，法拉利296 GTB还在汽车底部增加防擦板等保护元件，以防止岩石和碎片造成损坏，虽然这些改进肯定会提高296 GTB的越野能力，不过法拉利要考虑的更多。它需要对汽车的整体设计进行深度调整，在车辆的越野能力与高机动性能（如速度和操控性）之间进行平衡，这样才能造就296 GTB越野版的独特性。这一点与兰博基尼Sterrato不谋而合，他们开发具有越野功能的超级跑车并不是专门用来取代传统越野车或与之竞争。创造这个细分市场的目的是将超级跑车的高机动性与应对地形挑战的能力结合在一起，为用户创造一种独特而令人兴奋的驾驶体验。

现在看到的296 GTB越野版只是第三方得到法拉利授权后改装的产品，目前还不是正式官方版本，不过面对老对手兰博基尼的竞争，法拉利显然不会将这个新兴细分市场拱手让人，一起期待法拉利自家官方版吧。

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