全面评测路特斯ELETRE，跑车品牌也能造出顶级纯电SUV，你信吗？

我相信不少观众朋友看到路特斯ELETRE(图片|配置|询价)这个名字的时候会一脸疑惑，因为他们从来没有听说过路特斯这个品牌，甚至会怀疑这又是一个从犄角旮旯里冒出来的小众国产品牌。其实路特斯的确是一个小众品牌，但它是有着70多年光辉历史的“小众品牌”。

路特斯1952年诞生于英国，之前曾被译为“莲花汽车”。路特斯最早是一个轿跑品牌，在轿跑界小有名气，很多人没听说过路特斯，主要原因还是因为路特斯并不出圈。但是去年，它们破天荒的推出一款SUV车型，并且还是纯电SUV，让人颇感惊讶。

路特斯推出的路特斯ELETRE顶配车型售价在100万以上，要知道就连BBA旗下的很多纯电都不敢卖100万，路特斯ELETRE凭什么敢卖这么贵呢。今天我们就以客观、公正的态度，全面评测一下路特斯ELETRE。

外观方面，路特斯ELETRE剑走偏锋，在其他纯电汽车都在走“温馨”、“舒适”风格的时候，它偏要反其道而行之，走“刚猛”路线。之所以说路特斯ELETRE刚猛，主要体现在车辆大规模的是使用硬线条，通过这些硬线条，把车辆打造成了类似于“战斗兵器”的感觉。

前脸部分，路特斯ELETRE最大的特点是使用了来自轿跑的空气动力学设计，正如我们上文所所，路特斯是一个拥有70多年轿跑设计经验的车企，所以路特斯ELETRE具有很多轿跑车型才拥有的优点。车辆的前机舱盖、两侧灯组都符合空气动力学设计理念，车辆的风阻系数只有0.26，在中大型SUV领域无人能出其右。

尺寸方面，路特斯ELETRE的长宽高分别是5103毫米、2019毫米、1630毫米，轴距为3019毫米，这样的尺寸放在同级别车型中具有一定的优势，我们可以拿兰博基尼Ursu进行对比，两款车在长宽高三个项目中互有领先，但是领先的幅度不大，不过路特斯ELETRE的轴距领先兰博基尼Urus 16毫米。

路特斯ELETRE配备23英寸轿跑风格轮圈，之所以说是轿跑风格轮圈，是因为这款轮圈不仅尺寸大，而且款式浮夸，配备10活塞碳陶瓷红色刹车卡钳，战斗属性拉满。

车尾部分，路特斯ELETRE的造型依旧比较浮夸，在遵循空气动力学设计的基础上，有着很多个性化的设计，比如贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等、复杂的后包围组件等。

进入汽车内饰部分，路特斯ELETRE有着百万级别豪车应有的豪华感，车辆无论是用料还是做工水平都相当出色，车内虽然不像比亚迪电车有着很复杂的设计主题，但是处处透露着简约之美。

路特斯ELETRE配备“D”字形真皮方向盘，方向盘除了进行打孔处理，上方有着精妙的纹路，不过比较可惜的是，这款方向盘的尺寸有些大，而且考虑到造型原因，上下高度拉得比较开，所以更加适合男性驾驶员使用。方向盘上的实体按键使用碳纤维材质，并包裹玫瑰金色，看上去十分华丽。

方向盘前方则是12.6英寸的仪表，不过仪表的UI界面比较简单，如果想看到更多的行车信息，需要通过车辆的AR HUD抬头显示功能。副驾驶位置同样有一个12.6英寸的屏幕，不过这款屏幕主要用于多媒体功能。

车辆的中控屏则为15.1英寸的OLED屏，这款OLED屏支持90度翻转，最大的特点在于操作逻辑清晰，驾驶员最多只需要三次点击，就可以完成车内所有功能。当然这是设计师“王婆卖瓜、自卖自夸”，目前还有很多功能无法通过三次点击实现。

动力系统是路特斯ELETRE的重中之重，毕竟路特斯是以轿跑发家的车企，如果车辆的动力系统出问题，砸的是自己的金字招牌。路特斯ELETRE在纯电系统的加持下，车辆的最大功率为918马力，车辆的官方零百成绩为2.95秒，最大续航里程为600千米。

总结来说，路特斯ELETRE是一款极其具有个性的纯电中大型SUV，设计团队直接对标兰博基尼Urus，但是个人认为，这款车想要取得成功并不容易。要知道100万级别的纯电汽车放在现在的中国汽车消费市场实在过于夸张，电车卖一百万难免有些割韭菜的嫌疑。

当然这款车绝不是一无是处，光是车辆全身空气动力学的设计理念就十分新颖，而且具有不错的收藏价值。如果这款车是60万，我绝对会推荐给大家，但是100万只能再考虑一下。

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