为什么福特用大众MEB平台造车？

如果说谁家的电动车最好，许多人认为除了特斯拉、国内几家造车新势力和某迪外，国外传统造车品牌大多都看不上（保时捷除外）。

BBA推出的电动车好像没有一辆能打的，在燃油车时代国内最火的德国大众，在电动车时代也卖得不怎么样。例如采用MEB平台的大众ID.3、ID.4、ID.6等等。

不过奇怪的事情是，国内看不上的大众MEB平台电动车，在欧洲却一直是销量第一。现在连福特也看上了大众MEB平台。

最近，福特发布了基于大众MEB平台的欧洲EV跨界车——探索者Explorer，看起来这就是一辆重新设计的大众ID.4。而且福特探索者是在德国科隆生产。

福特探索者与北美市场卖的探索者不是一回事，后者是一辆三排座的中大型尺寸SUV。欧洲版的福特探索者只在欧洲销售，别忘记欧洲是福特的大本营，特别是在英国市场福特是长期销量第一。

从福特发布的照片来看，这辆探索者EV的设计相当漂亮，与福特电马是完全不同的风格，它采用全封闭前脸，车身尺寸和大众一样方方正正，这样可以获得非常好的空间利用率。

内饰方面，采用14.6英寸的垂直触摸屏和数字仪表盘，宽敞的中控台设计空间利用率也很大众，还有470升尾厢空间。

福特探索者提供后轮驱动和全轮驱动两种版本，动力和电池方面没有公布，但可以参考欧洲大众ID.4，欧洲版大众ID.4提供58.0 kwh和77.0 kwh两种电池组。

那么在国内似乎不被看好的大众MEB平台，为什么在国外表现抢眼，还要被福特采用？

我想说的是，像电动机、电池组这种部件你可以方便外购，而且差异性也不会很大。但底盘平台必须自己研发，而且无论是燃油车时代还是电动车时代，底盘都是成本最高，都考验车厂技术经验的地方。

所以国外车厂对底盘真的很认真，像福特认为自己一时无法研发MEB这类经济型平台，直接选用大众是最方便的。还有本田也是技术大牛吧，但本田也决定采用通用的奥特能Ultium平台来造车。

回到大众MEB平台，如果你有足够的经验去试驾它，会发现这是一副被严重低估的好平台。MEB平台设计最初，就考虑到各种车型的宽容度。但任何事物都有两面性，宽容度太高设计，面面兼顾也证明了它某一方面性能不突出。

采用麦弗逊除了成本的考虑，还有就是MEB设计时前轴驱动单元、麦弗逊悬挂和转向机构设计很紧凑。特别是纵向构件可以向后移动很长一段距离，这为MEB车型设计大型轮拱创造了空间，例如大众ID.BUZZ的最大轮圈可以上到21英寸。

这样设计有一个明显好处，最终让前轮可转向的角度更大。例如驾驶过ID.4、ID.6等车型的朋友都知道，它们没有什么后轮转向技术，但转向直径却是非常小。特别是在欧洲那些狭窄的街道使用非常合适。

面面兼顾的MEB平台有什么缺点？性能相信是最突出的一点。如今电动车年代，就连比亚迪也是4秒俱乐部，特斯拉、蔚来ET7这类都是3秒俱乐部，但MEB平台旗下的车型难以带来激烈驾驶体验。

不过作为与大众ID.4定位差不多的福特Explorer，MEB平台是非常合适的。全新的全电动福特Explorer有两个版本——Explorer和Explorer Premium。2023年底订购，定价预计低于4.5万欧元。

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