深蓝SL03全面对比汉DM-i，看重性价比选谁更合适？

俗话说：得B级车者得天下。在燃油车时代，B级车市场的话语权主要掌握在合资品牌手中，凯美瑞、帕萨特等合资车型赚得盆满钵满，自主车型难得有能够与之抗衡的人选。不过随着新能源车快速崛起，自主品牌B级车也迎来了弯道超车的机会。像比亚迪汉DM(图片|配置|询价)系列、小鹏P7、深蓝SL03等，都是这个细分市场的优秀自主代表。

最近就有粉丝朋友在后台私信，表示自己想买一台家用车，比较纠结深蓝SL03和比亚迪汉DM-i，不知道如何抉择。趁着这个机会，我们就挑选了售价17.19万的深蓝SL03增程版和售价21.78万的汉DM-i尊贵型，进行一个详细的对比，为大家提供一些购车参考。（为方便介绍，两款具体配置车型下文分别简称深蓝SL03和汉DM-i）

深蓝SL03

最低售价：11.99万起最高降价：1.50万

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首先从价格来看，深蓝SL03相比汉DM-i有4.59万元的价格优势，补贴后价格还能下探到14.99万，能为用户再省下2万多。这个细分市场的潜在用户有很多都是价格敏感性消费者，深蓝SL03的购入门槛会更低一些。不过话又说回来，贵有贵的道理，那在产品力上，汉DM-i会比深蓝SL03更出色吗？一起来看看。

外观对比

深蓝SL03

最低售价：11.99万起最高降价：1.50万

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深蓝SL03的外观设计兼顾年轻化审美和科技感，前脸和引擎盖融为一体，视觉上显得更完整、统一，也更有冲击力。大尺寸的运动前铲降低了视觉重心，配合侧面的溜背设计，以及电动掀背门和19寸星型封闭轮毂，营造出低趴、运动氛围。值得一提的是，深蓝SL03还拥有这个级别少见的无框车门和隐藏式电动门把手设计，可以降低风阻，也增强了科技感。车尾则采用时下流行的贯穿式尾灯设计，整体造型风格较为符合年轻人的审美。

汉DM

最低售价：14.88万起最高降价：2.00万

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汉DM

最低售价：14.88万起最高降价：2.00万

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汉DM-i的外观设计，依旧采用比亚迪家族式的龙颜设计美学，六边形龙鳞格栅的辨识度不错。侧面车身线条较为流畅，走势平直，是中规中矩的家用设计。尾灯设计有点类似中国结，点亮之后的视觉效果比较出色。但不具备无框车门和掀背电动尾门，在科技感和运动感的塑造上相比深蓝SL03要弱一些。

空间对比

家用车对空间实用性和舒适性是刚需，像举家出行、长途出游，想要乘坐舒适，装载方便，都要仰仗大空间。

深蓝SL03车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距达到2900mm，已经超过常规B级车的水准，向C级车看齐，整体体验下来，车内驾乘空间和后备厢储物空间都比较宽阔，可以应对全家出游、老人小孩乘坐、搬家以及露营等场景。同时，深蓝SL03还拥有1.9㎡的全景天幕，车内视野比较通透，乘坐体验相对舒适一些。

汉DM-i车身长宽高则分别为4975*1910*1495mm，轴距为2920mm，从车身数据上可以看出，和深蓝SL03相差不大，空间优势同样明显，能保障不错的驾乘舒适性和储物实用性，也算是比较优秀的家用车的代表。

智能对比

当然，除了卷空间，现在十多万的国产车也开始卷智能体验了。智能座舱上，深蓝SL03搭载了14.6寸智能旋转屏和10.2寸的液晶仪表，营造出不错的科技感。配备了高通骁龙8155芯片，可以支持车机系统较为流畅的运行。同时，它还具备3D全息人脸登录功能，可以自动识别人脸，开启车辆个性化设置，和家人换着开车就比较方便，也有一种专属的仪式感。此外，深蓝SL03配备的全座舱智能情景模式可以根据当下的车辆状态自动推荐相关场景模式，比如隐私模式通过隐藏通话信息和关闭铃声，保护用户通话隐私，智能化水准还是相当不错的。

汉DM-i则采用15.6英寸的中控屏，配备12.3寸液晶仪表，尺寸上与深蓝SL03不相上下。车机芯片最开始用的是高通625芯片，算力上不如8155芯片，当然这也和汉DM-i推出的时间较早有关，实际上625芯片已经算当时比较不错的芯片了。后面2022款车型均换装了高通骁龙690芯片，算力有所提升，不过和深蓝SL03的8155芯片还是有一点差距。功能上，汉DM-i该有的智能语音控制、影音娱乐也都有配备，实用性不错，但不具备3D全息人脸登录等个性化功能。

智能驾驶方面，两款车都做得不错。深蓝SL03配备了360°全景影像和透明底盘功能，还有倒车车侧预警系统，保障倒车、低速行驶的便利性和安全性。用户还可以订阅高阶智能辅助驾驶系统，可以享受APA7.0远程代客泊车、NID3.0领航智驾辅助等功能。

汉DM-i同样具备360°全景影像和透明底盘功能，但没有配备倒车车侧预警系统。搭载了DIPilot智能辅助驾驶系统，全速域自适应巡航等功能的实用性不错，但没有深蓝SL03具备的并线辅助功能，加上车身比较长，变道的时候容易出现视野盲区，开车的时候要更小心、注意一些。

驾控对比

至于现在年轻用户关注的驾控体验，深蓝SL03是后驱车，转向较为灵敏，行驶稳定性有不错表现。峰值电驱功率可以达到160kW，百公里加速时间7.5秒，起步提速较快，加速也不会觉得肉。用车成本方面，WLTC工况下的馈电油耗为4.5L，相比一般家用车直接省了一半多的油钱。

汉DM-i尊贵型是一台前驱车，它的优势在于没有传动轴，可以省出一部分空间，但驾控体验上其实不如后驱车。车辆的峰值电驱功率可以达到145kW，百公里加速7.9秒，略逊色于深蓝SL03。油耗方面，WLTC馈电油耗为4.2L，相比深蓝SL03有一定优势。

续航对比

最后说下新能源车的痛点：续航。深蓝SL03在WLTC工况下的纯电续航可以达到165km，平时市区上下班通勤足够了，以每天30km往返的常规上下班距离来计算，也能做到一周只充一次电。如果有长途出行需求，深蓝SL03的综合续航里程超1200km，也能做到没有续航焦虑。

汉DM-i尊贵型在WLTC工况下的纯电续航则为101KM，与深蓝SL03有60km的差距，可能就是纯电通勤一周需要多充一次电的区别。综合续航在1300km左右，同样能做到长途出行没有续航焦虑。

总结

长安深蓝SL03和比亚迪汉DM-i在合资盘踞、高手如云的B级车市场，都是产品实力较为出色的自主品牌车型代表，空间实用性、续航水准、智能化表现都挑不出毛病。相比之下，深蓝SL03在具备一定价格优势的基础上，其外观设计相对年轻运动，在驾控体验、个性化智能体验上也有一定的优势，综合性价比似乎更高一些。当然，比亚迪汉DM-i在空间及续航方面也有不错的表现。只能说，合资B级车躺着挣钱的时代是真的过去了。