买一辆海豚低配款得花多少钱？总的算下来比轩逸省不少钱

如果是站在女性消费者购车的立场来思考，心动的前提无它，360度全景影像和精致的内饰设计一定排在首位。目前市面上能满足女性消费群体购车需求的车型无多，且考虑到女性购车大多以代步通勤为主，所以她们对车辆续航的要求不算高。故此，纯油版的合资轿车基本可以排除在女性消费者的备选名单以外，而纯电版的国产轿车恰好能满足她们的苛刻要求。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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就比如说比亚迪海豚(图片|配置|询价)，新车指导价11.68-13.68万元，受益于国家减免新能源车购置税的政策，使得海豚上路价格仅包含车价、商业保险、交强险、上牌费等费用，这些价格合在一起，其实没有比裸车价高出多少，比同价位的燃油车购车费用省了不少。

当然了，受3年疫情的影响，整个市场处于经济下行，人均收入一般，故此消费者买车时更看重性价比。而海豚作为一款全系标配360度全景影像、仿皮座椅的纯电代步车，其低配版本的性价比可想而知。那么，有个问题，买一辆海豚低配款得花多少钱？和同价位的日产轩逸相比，上路价能省多少？用车成本又能省多少？

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

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海豚低配款是自由版，新车指导价11.68万元，在指导价的基础上，上路费用还包括4800元的保险费用，以及1500元的上牌服务费，总的算下来共计12.31万元。反观与之对应的轩逸1.6 CVT悦享版，新车指导价12.99万元，部分地区经销商优惠1万5，在裸车价基础上，加上保险费用和购置税等杂七杂八费用，落地价在12.2-12.5万元左右。

如果单独对比上路费用，海豚自由版确实没比轩逸悦享版便宜多少，且随着市场风口的转变，下半年轩逸的优惠幅度一定会越来越大。

但关于以后的事，我们暂且搁置不说，就看眼前，买一辆海豚低配款，也就是自由版花费12.31万元就能开回家。这个价格换来了什么呢？

首先是420公里的纯电续航，以及最大功率95马力的前置电机。你别看海豚自由版的电机最大输出功率相对燃油车竞品较弱，但它有着最大180牛·米的扭矩输出，0-50km/h加速用时仅需3秒9，这可比轩逸1.6L燃油版起步快多了，具体表现为等红绿灯无多余能耗，起步动力轻快，车身灵活，高度适合城市道路的用车场景。此外，海豚自由版高速行驶也有一定的动力储备，最高车速可达150km/h，整个加速过程十分线性，不像海豹那般大马力纯电车型，晕眩感很少。

在动力性能得到认可的基础上，再看海豚自由版的配置，和轩逸悦享版相比，增加了3.3kW对外放电功能、后驻车雷达、360度全景影像、雪地/运动驾驶模式、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆、主驾驶座椅电动调节、12.8英寸中控屏（对手为12.3英寸中控屏）、6扬声器音响、外后视镜加热、后雨刷、前排化妆镜照明等配置。

虽说相较轩逸悦享版，海豚自由版少了全景天窗、真皮方向盘、副驾驶位无钥匙进入、内置行车记录仪、后排杯架扶手、后排出风口等舒适性配置，但整体配置实用性良好，能满足主流年轻消费群体对驾乘舒适性的需求。

抛开配置不说，话题回到用车经济性方面，海豚自由版实测百公里平均电耗为11kWh，若按照0.5元/kWh的电费来计算，相当于每百公里仅需5.5元，考虑到表显和实际耗电量存在差异，满打满算海豚百公里电费不超过8元。当然快充例外，若按照1.6元/kWh的快充电费计算，百公里电费约17.6元。

作为参照，轩逸悦享版完全没有可比性，百公里平均油耗为6.87升，按照当前92#汽油价格来算，平均每公里油费约0.53元，百公里油费成本在53元左右。需注意的是，轩逸的燃油经济性已经足以代表当前燃油家轿阵营的第一梯队实力。

不过，海豚自由版固然用车成本很低，但一样存在冬季续航焦虑问题，只是相对其它品牌的新能源车型而言，其续航预估更准确，续航达成率也有稳定性发挥。有相关冬季续航实测数据显示，海豚冬季续航达成率约55%，放在自由版上面，冬季续航约为236.5公里，续航稳定性良好。此外，不同于冬季情况，夏季海豚的续航达成率可以达到92.6%，按照自由版续航来预测，满电续航大概可以行驶398公里，续航比较可观。

结语

如果你正在寻求10万左右适宜的通勤代步车，那么比亚迪海豚自由版也许能解决你的烦忧。这款车的功能配置不算丰富，但绝对算得上够用水平，虽然车内空间比不上轩逸，但空间舒适性不逊于同级别对手。比较让人纠结的是，车内设计确实可圈可点，但伸手触摸就能察觉到“熟悉”的塑料模具气息，当然这个价位也没啥好挑剔的，品质可靠、经济舒适是最要紧的，更何况现款海豚已经杜绝了空调喷粉的质量问题。