这台豪华B级车，5.6秒破百，标配空气悬挂，优惠超过10万，香吗？

谈到豪华B级车，对于喜欢开车的年轻用户们来说，无论如何都绕不开宝马的3系。这代3系给我最大的感受就是舒适感很明显，再加上长轴车型有着更为宽敞的乘坐空间，如果对于品牌比较看重，同时对驾驶质感比较在意，我通常会推荐这些用户选择长轴的3系。但我发现最近宝马i3(图片|配置|询价)这款车的关注度有些高，这是怎么一回事呢？

宝马i3

最低售价：19.83万起最高降价：16.77万

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宝马i3售价区间在35.39-41.39万元，据说这款车目前综合优惠超过了10万元，感兴趣的朋友不妨线下实际了解一下。我们这次拿到的宝马i3试驾车是2023款 eDrive 40 L 曜夜运动套装，也就是顶配车型，接下来我们就围绕这款车来看看它有着怎样的实力。

首先就是外观，相较于驾驶操控，我觉得宝马在外观设计层面是拿捏住了年轻用户的审美，这辆宝马i3的造型基本和燃油版车型相同，但是从细节依然能看出这是一辆纯电车。经典的双肾造型进气格栅是封闭式造型，整体主要采用高亮黑涂装，以银边线条作为点缀装饰，中间有一个高清摄像头，全景影像的显示效果蛮清晰的。

日间行车灯采用倒L型结构设计，这辆顶配车还标配了LED矩阵式大灯，视觉感受方面要比中低配车型更显高级。前包围造型对比燃油版车型视觉运动感差了点意思，但线条的设计比较丰富，让整个车头看起来沉稳不少。

宝马i3车身长宽高为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm。侧面和尾部的造型基本和燃油版车型一致，较大的区别体现在宝马i3的轮辋造型相对更加封闭。前后轮胎规格并不一致，前轮胎规格是225/45 R19，后轮胎规格是245/40 R19，对于一辆后置后驱的宝马i3来说，后轮作为驱动轮使用更宽的轮胎能有更好的抓地力。

宝马i3

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内饰部分，这辆宝马i3的内饰采用的是火山红颜色，整个视觉是比较偏向年轻运动化的风格。全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕采用联屏设计，整块屏幕的显示分辨率挺清晰的，内置有车联网/远程升级功能，同时支持苹果CarPlay手机互联。和很多新能源汽车一样，这辆宝马i3的空调控制系统是需要操作中控屏幕，我个人是比较喜欢用实体按键的，在开车过程中使用更方便，当然通过语音识别功能也能实现对空调功能的控制。屏幕背面有一个支撑杆，这也是用户吐槽最多的地方，希望后期改款时能优化这一点。

和燃油版车型相同，这辆宝马i3的后排地板也有一个较高的凸起，难免会给中间乘客造成一些影响。得益于较长的轴距尺寸，我180cm的身高坐在后排有着较为宽绰的腿部空间，头部空间做了掏空设计，再者是配备了分段式的全景玻璃天窗，让我坐在后排也能有一个不错的视野。

后备厢整体表现是比较平整的，常规容积是达到了410升，和燃油版车型一样，宝马i3的后排座椅也是无法实现比例放倒，能满足日常家庭使用，但空间利用率稍显一般。

动力方面，这辆宝马i3（2023款 eDrive 40 L 曜夜运动套装）搭载的励磁/同步电机最大功率250kW（340Ps），最大扭矩430N·m，官方标称百公里加速时间是5.6秒，燃油版330i车型百公里加速时间是6.3秒。三元锂电池是由宁德时代提供，电池容量78.92kWh，CLTC工况下纯电续航里程592km。

宝马i3的车身重量超过2吨，和燃油版车型不同，宝马i3全系都标配有空气悬挂，带有软硬和高低调节，除了能保证驾驶质感以外，还能让车身保持一个相对稳定的高度，防止电池包被磕碰到。和燃油版车型对比，我觉得宝马i3的车头比较轻，毕竟少了发动机和变速箱，在通过起伏路时，车头的弹跳动作比较多。方向盘转向的精准度还是很宝马的，在跑山时还是蛮有驾驶乐趣的。

说了这么多，宝马i3这款车究竟怎么样呢？和同级别的特斯拉Model 3对比，我觉得宝马i3的优点体现在驾驶质感层面，偏舒适的底盘调校加上空气悬挂，它的驾乘舒适性比较符合家庭用户的使用需要。长轴距设计带来了较为宽敞的乘坐空间，整个内饰布局也和燃油版3系相同，没有追求极简设计理念。缺点是客观存在的，续航里程有些偏短，L2级别驾驶辅助功能全系车型都需要选配。当然，大幅度降价也让宝马i3受到更多的关注，感兴趣的朋友不妨线下体验一番。