摩托车｜本田CM500官降1万元 但想买可以再等等

本田CM500终于扛不住了！

5月4日，本田官宣CM500降价1万元——售价7.18万元下调至6.18万元。对于10万元以内的车型来说，降价1万元的幅度不小（去年年底10万元+的四缸的CB650R也只降 7000元）。但有一说一，如果你中意CM500这台车，我还是劝你再等等。

3月份就有部分地区的本田经销商给出过5.98万元的裸车价，尽管价格不错，但并没有被“炒起来”，很重要的原因是，上市两年多的CM500的关注度与热度彻底过去了；再有就是，过去两年多时间里，国产品牌的复古巡航车越来越多，价格也拉得非常低，甚至有近似1:1复刻本田CM500的苍云500的出现，但价格却只要3万元，这种巨大的价格差异让消费者开始重新审视与思考CM500的性价比。

当然，并不是说苍云500可以成为本田CM500的平替，以及网红车的QJ闪300能够影响本田CM500多少，但在复古巡航市场中车型越来越多的趋势下，消费者自然会越来越理性。

在三年“口罩”影响下，越来越多的消费者正在从为情怀、品牌埋单转向为“性价比”埋单。而且，这种复古巡航车，讲求的是骑帅不骑快，平时的骑行场景更多是代步以及近距离的郊游，受到“性价比”浪潮影响会明显与直接。这也是CM500市场销量越来越低迷的重要原因。

但相对于本田其他中排车型，CM500算是最坚挺的了，像CB400X上市后，进口的CB500X即便是大幅降价也乏人问津——4万多买个双缸CB400X，谁还+3万买个同是双缸、只是排量大72cc的CB500X呢？CM500能够坚挺，主要是复古巡航市场的竞争远没有旅行车、仿赛等市场那么激烈。

2021年CBR400R、CB400X上市，价格直接拉入4万元区间，从本田角度看，这是里程碑式的定价战略，比500系列低了3万左右，性价比可谓爆棚。但实际市场表现并没那么好。

举个最简单的例子，后来上市的赛科龙RC401价格直接杀到3万元以内，比本田CBR400R低了1万元多元，而且配置更高。所以，去年11月，本田对国产的400系列进行价格下调，CBR400R降价最高，从45000元调至42000元，降价幅度为3000元。

最新消息是，CBR400R的终端售价已经进入3万元区间。这就是竞争带来的意义——品牌形象、产品情怀可以是销量稳定的基础，但并不再是售价高高在上的资本。

记得在2021年初，同为复古巡航的CM300上市，曾引发一轮抢购潮，一车难求，加价提车屡见不鲜，而且等车至少半年以上。单缸的CM300的热销让本田看到这个细分市场的潜力，以至于后来本田还有恃无恐地对CM300进行过价格的上调。

市场变化的快速往往是超乎想象的。CM300的火热并没有维持太久，就陷入了疲态，终端大量现车供应。

面对CM300、CM500市场表现差强人意，本田只能选择从售价更高、有着进口光环的CM500降价来博取最后一轮的“红利”。

可以预见的是，CM500的降价很难起到立竿见影的效果。那么，接下来本田会怎么做呢？很简单，CM300也会选择降价，再下一步则是不排除推出CM400来进行市场“收割”。

推出CM400并不难，只是在CM300的基础上换装上那台399cc排量的发动机就OK，车型开发近乎于0成本，而售价进入到4万元区间，在竞争并不充分的复古巡航细分市场，还是能够维持一段热度的。

CM500降价只是一个讯号，而不是一个结局。所以，即便是对CM500有兴趣，也耐住性子等一等，经销商还会有价格下调的空间。等一等，也许还会迎来性价比更高的CM400的上市，那岂不是更好？

写在后面：作为比较早的CM500的韭菜，对CM500这次降价拍手叫好，只不过，无论对本田，还是对CM500的粉丝，来的有点晚了。