配置升级，鸿蒙系统助力，几何G6为何还是逃脱不了网约车形象

如今的国内新能源汽车市场，我更愿意用“卧虎藏龙”来形容它，既有造车新势力的步步紧逼，也有合资车企的奋力直追。每家车企的造车实力都不容易小觑，很多造车新势力都在不断沉淀造车实力，而这两年正处于厚积薄发状态。最典型的代表便是哪吒和埃安，不过也有不少新势力到目前为主还没有找到专属于自己的一条发展道路，就拿几何来说，虽然一直在提升自身造车实力，但至今还没有摆脱网约车的形象。几何G6是品牌在纯电轿车领域推出的一款重要产品，从上市到现在已经很长一段时间，销量成绩一直没什么起色，尤其是近几个月时间里，月销量可以说是直线下降。

吉利几何G6

最低售价：11.98万起

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在外观设计部分，几何G6既没什么亮点也没啥问题，属于中规中矩的那一类，跟几何A长得非常相近。加入很多当前流行的新能源设计元素，最具亮点的部分便是前脸，分体式大灯紧贴前脸轮廓变化，内部造型犀利精致。贯穿灯带以及会发光的logo被设计在一块高亮熏黑面板，为丰富视觉效果，大灯下方加入八字胡样式的熏黑饰条。下散热口表面加入三角形状装饰块，将车头衬托得更有设计感。

车身侧面和车尾亮点更少，每一处设计都在当前消费者可接受范围内，唯一的问题恐怕就是品牌影响力一般，所以到目前为止这套设计语言都没什么辨识度，更何况也确实没什么特色。比起外观，它似乎将重点放在了座舱。

采用撞色拼接设计的内饰简约大气，就是一款标标准准的新能源。层次分明的中控台上集成14.6英寸中控屏以及10.2英寸仪表盘，入门级车型就可以享受到这些。该车还配备迎宾模式，打开车门后驾驶位会自动后移，紧接着中控屏便自动打开。

车内所有的亮点就集中在大尺寸中控屏内，全系车型均配备华为鸿蒙车机系统，集成卫星导航、语音识别、OTA升级等一众多媒体功能，丰富娱乐配置为日常出行提供更多趣味性。用户可以通过华为应用下载自己喜欢的APP，不论是显示清晰度还是操控灵敏度都很主流，在同价位车型中确实属于领先地位。实际操控体验跟手机差不多。与手机进行绑定后，用车便捷性则得以进一步提升。

除了有智能座舱，几何G6标配L2级别的驾驶辅助，大部分驾驶辅助功能基本都配备了，进一步提升行车安全。至于在动力部分，几何G6并没有太大优势，就是一款标准轿车，如果要当作一款家用车多少还是有些局限。续航部分，几何G6共有480km和620km两种可选，百公里加速6.9s，续航表现和动力储备都属于市面上主流水平。

在了解几何G6产品力的过程中，我们可以发现该车在极力摆脱网约车身份，尤其是鸿蒙系统的出现更是成为一大亮点，希望能以此吸引更多消费者为其买单。目的是好的，不过就目前来看它所取得的成果并不理想，愿意为它买单的消费者并不多，很明显几何G6并没有因为有了鸿蒙系统的出现让广大消费者心动。

因为对于大部分消费者来说，鸿蒙车机系统固然很有吸引力，但人们更看重的其实是整体产品力，如果仅仅是冲着车机系统去的就有些不值了。更何况几何G6在某些部分还没有摆脱网约车身份，再加上品牌影响力一般，销量成绩差似乎也在情理之中。未来，对于几何G6以及整个几何品牌来说都有很大压力，它要做的就是找到真正属于自己的优势，提高自身硬实力。同时通过打造高端车型也彰显自身造车实力，否则只能是网约车形象，这对于一家车企来说并不是一件好事。