作为一个专业修宝马的专业户，该如何推荐二手宝马3系？

从去年开始，F底盘的宝马3系(图片|配置|询价)开始全系崩盘，前期款10万出头就能买到。从我推荐的二手车，变成了我最推荐的二手车！性价比现在非常高！

上一期聊了前期款的二手3系该咋买《二手F底盘的宝马3系，到底该咋选？》，这期聊后期款的二手3系！

后期款也就是17款~19款的车型！这次改款，外观和内饰上的变化并没有多大，主要变化还是在动力总成上。

如果你的预算已经能拉到15万的话，更推荐你买后期款。因为它换装了新的B系列发动机。

N20发动机从某种角度来说，是宝马全面采用涡轮增压的一种尝试。而B系列属于进化的迭代版本，综合表现更好。故障率比N20也低，当然，它依旧没有解决掉漏油漏水的问题。

气门室罩盖、水泵、机油散热器、热管理模块，这些地方该漏还是漏。

维修费用跟N20差不太多。这里有个重点要说一下，B48的点火线圈特别爱坏。但其实不怪宝马。宝马原厂要求2万公里换火花塞，很多车主非要扛到4万换，甚至更多。那火花塞间隙就会变大，点火线圈就会高温损坏，很多车都是这么烧坏的。

宝马火花塞我之前做过详细的解读，感兴趣的可以去翻一翻。《同样都是火花塞，德系车2万换，日系车10万换，到底差在哪？》

后期款的3系，差不多在15~20万之间，其实你可以闭着眼睛买，都不错。唯独要避开的就是1.5T的3缸318。宝马虽然用平衡轴来降低振动，但跟4缸比，还是有区别。第二市场不太认这款车。大家觉得一款标准的B级车用一个小排量3缸机多少差点意思。

你买了之后，可能非常不好出手，赔的钱可不少。另外都买3系了，肯定应该体验动力和操控才对，不然就去买2系旅行了，既便宜空间又大。

标轴和长轴怎么选？

标轴版更纯粹，轴距短更灵活，适合专业玩家。长轴版，空间更大，更受人喜欢，保值率更好。二手市场上，长轴比标轴一直都贵五千到一万的左右。

说到玩家，如果你可以再加1、2万块钱，就可以买到让你尽情欢乐的330运动曜夜。这个车当年提车价，接近50万。252匹高功发动机，350牛米的扭矩，仅次于3.0T的335。后轮255的宽胎，无钥匙进入，哈曼卡顿音响，12喇叭，总而言之配置拉满了。

唯独一个缺点，就是车源少。

如果你是一个3、4线城市的人，买二手宝马就要十分注意了。因为它的后续整备会有点麻烦。现在很多3、4线城市的技师，刚刚开始修N20发动机没几年，这都是已经淘汰的产品了。B系列还没摸过。技术上跟1、2线城市还是有明显差距的。

我是杨老大，有事儿您说话!

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