外媒：中国很难造出日本品质的发动机！对此马斯克却这么说

大忙人马斯克又双叒叕上热搜了，从来华见到了几位部长，再到深夜到访上海超级工厂，他的行踪时刻被网友们关注着。不过我们今天要说的，不是关于他的事情，而是聊一聊关于选择一款优质SUV的事情。

先说一个老话题，关于我们的汽车工业能否生产出高质量的发动机，可以与日本品质媲美。因为一台车的性能上限就在于它的发动机，就像赛车需要强劲稳定的动力才能展现强大的战斗力一样。从一般消费者购车的角度来看，人们追求的不仅是发动机足够强劲，稳定，同时也要尽量降低油耗，故障率要低，并且安全性高，维修也要方便。

日本制造商在发动机方面所取得的成就可谓是非常显著，他们从多个角度出发，对发动机进行了全面的升级和改进，这也是为什么我国的消费者对日系车情有独钟的原因之一。因为日本发动机在综合性能上表现出优良的态势，因此许多国家也纷纷表示想要学习日本的发动机技术。例如，美国福特公司与日本马自达公司合作，共同开发出福特发动机产品线，并在这个过程中学习了日本的发动机技术。可以说，这种合作为两个国家的汽车产业都带来了许多益处。

我们为了学习日本的发动机技术，想了很久，最初的想法是直接购买日本的发动机，以为我们国家的模仿能力强大，很快就可以了解所有日本发动机的秘密。但是，我们发现日本人并没有介意将发动机出口给我们。一些人曾询问日本汽车厂商：“你们不怕中国学习技术吗？”

其实中国想要学习日本发动机技术，最初的方案是直接购买日本发动机，但日本汽车厂商对此毫不在意，甚至愿意将发动机制造的图纸直接给到中国。

但当我们的工匠将日本发动机拆解之后，却发现问题很大，因为日本发动机采用了无缝连接技术和精密加工技术，这对于我国的工艺而言非常困难。

首先，日本的发动机采用的是无缝连接技术，每一个部件之间那都是严丝合缝的，在将其拆解之后，发动机也许是能够装回去，但是装回去后，发动机却没有办法正常使用了。

其次，日本的发动机在经过加工的过程中，采用了精密加工技术，我国当时并没有能够完成如此精密加工的设备和技术。

作为老牌汽车强国，日本确实有很多值得我们去学习的地方。好在咱们的车企也足够聪明，懂得合作与借鉴的方式学会日系车的独特优势。比如这款长安马自达MAZDA CX-50行也就是典型的代表。

马自达是一个有调性的品牌。它身为日系品牌，它摆脱了其他日系品牌的平庸，在逐渐被市场同化的日系阵营里，马自达坚守着为汽车注入生命力的独特气质。从转子发动机到创驰蓝天，从“流NAGARE”到“魂动”设计理念，马自达的每一个动作总能给人惊艳。在愈演愈烈的市场内卷里，马自达也学会了“本土化”调整。

MAZDA CX-50行也拥有同级最长、最宽的车身尺寸，而且轴距也增加了55mm，提供了非常宽敞的后排乘坐空间。MAZDA CX-50 行也给国内用户的第一印象，就是它彻底解决了后排乘坐空间的问题。

所以，就连马斯克先生都在公众场合表示：“中国车企非常聪明，他们也很努力，在全球市场中，他们都富有竞争力，我很尊重和看好中国车企。”

总之，日本的汽车制造技术确实值得我们学习，好在我国的车企也通过与日系品牌的合作，学习和借鉴了日本汽车制造的特点和优点，打造了更适合中国消费市场的汽车产品。