日系紧凑型SUV“黑马”？自吸、变缸加持，全新马自达CX-50行也

如今，越来越多消费者愿意选择SUV作为家庭用车，毕竟同样定位的SUV车型，相较轿车的空间感更强，驾乘感受也随之提升。然而，市场上可选的SUV车型众多，可每月销量排名靠前的SUV，车型定位基本都是紧凑型，一定程度说明该级别的车型比较受消费者欢迎。

马自达CX-50行也

最低售价：14.48万起最高降价：1.50万

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经过长时间沉淀，马自达品牌终于“重出江湖”，带来了全新车型——CX-50行也。新车作为品牌在今年的重磅车型之一，瞄准了市场上热销的紧凑型SUV定位，延续品牌特色，继续搭载自然吸气发动机，配合马自达独特的底盘调校，有望成为国内汽车市场上，其他日系同级SUV较为强劲的对手之一。

马自达作为日系品牌中较为个性的存在，有别于其他日系SUV较中庸的车身设计，全新马自达CX-50行也(图片|配置|询价)采用了家族最新的“魂动”设计语言。整台车看起来较为柔美，颇具东方设计色彩，且不失运动感。同时，车身周围加入了黑色防刮材质，使得车辆的外观整体略带野性，比较符合年轻消费者的审美。

马自达CX-50行也

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对于日系车型而言，空间一直是它们的强项，紧凑级SUV也不例外。马自达CX-50行也得益于宽体的车身尺寸，加之马自达品牌针对国内市场的了解，将车身尺寸进一步提升，整车尺寸达到了4785／1920／1638mm，轴距为2815mm。其中，能影响后排乘坐空间的车身宽度和轴距都比现款的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏要更大，并配备了全景天窗，一定程度上提升车辆后排的乘坐体验，满足家用消费者对于空间的需求。

动力部分则是马自达品牌的特色之一，尽管国内已经进入新能源时代，但马自达依旧“我行我素”，既不采用插混或增程式动力总成，也没有对发动机增加涡轮，让人看起来它的动力总成似乎有点“落伍”。

不过，全新马自达CX-50行也的2.0/2.5L发动机加入了全新智能无感变缸技术，在低荷载工况下可智能关闭两侧的气缸，并配备了CPA离心钟摆式阻尼器，使车辆在两缸/四缸切换时更平顺，从而实现无感变缸，更好地提升新车的燃油经济性。与之匹配的是经过马自达工程师精心调校的6AT变速箱，相较于市面上的双离合变速箱，它有着低档位切换时更平顺的优势，驾乘感受较为舒适。

操控是马自达品牌特色之一，全新的马自达CX-50行也也不例外，采用了13.4:1的转向比，配合升级后的GVC PLUS加速矢量控制系统，通过发动机扭矩的细微控制，以保证车辆方向盘的指向性，一定程度上迎合了部分消费者对操控的需求。 与此同时，全新升级的马自达悦联系统，丰富的车机APP应用的同时，还加入了i-DM人马一体驾驶评价系统，可对驾驶者的操作进行打分，让驾驶者更充分了解自己，方便驾驶者精进自己的驾驶技术。

对于家庭消费者最关心的安全方面，全新马自达CX-50行也采用了创驰蓝天高刚性车身，高强度钢占比超58.59%，配合全系标配的7安全气囊，仅侧气帘体积就达到了66L，基本覆盖了车辆的前后门。此外，还全系标配了全速域自适应续航、车道保持、智能前行刹车辅助等，主动安全配置，能在一定程度上降低交通事故发生的概率，为驾乘者的出行提供更多的保护。

可能有些人会认为，马自达在这个时间节点推出CX-50行也有点晚，毕竟新能源才是现今的主流。可是，新车整体的产品力确实比较突出，配合马自达品牌独特的驾控性能，以及车辆15.98万－20.68万元的售价区间，让这款新车面对同级日系车型时也不落下风，或能吸引更多消费者关注。