4S店让你5000公里换1次机油，到底是不是在坑你？

保养的苦恼

很多车主在日常的保养中，可能会经常碰到一个问题，明明汽车保养手册上写着10000公里或者1年更换一次机油，但是4S店总是会在半年或者5000公里的时候，要求车主提前进行保养

而在欧洲或者北美地区，更换机油的周期却能够做到2万公里以上。这到底是国内的机油质量不行，还是国内的发动机不达标，又或者是国内的用车环境不好呢？

首先我们要知道，5000公里更换机油的标准到底是怎么来的。在上世纪60年代，欧洲和北美地区更换机油的周期是3000英里，相当于4800公里。因为当时的机油标准很低，导致机油性能不高，再加上当时的汽油中含硫成分较高，所以机油的使用寿命确实只能维持在5000公里左右

后来随着技术的进步，乘用车机油的性能也在不断提高，国内矿物质油的标准都可以达到SN级别，全合成机油甚至达到了SP级别

汽油的相关标准也在逐步更新，国三标准汽油中的含硫量上限是150mg/kg，到了国六已经降到了10mg/kg，下降了整整15倍，哪怕还是用最原始的矿物质油，也能够支撑到7000公里左右

所以从机油性能的角度来说，5000公里进行机油更换，根本就没有这个必要

很多人通过互联网都知道了这些现状，所以4S店就开始以国内用车环境差为由，让车主们提前进行保养

最常见的理由就是国内交通环境不好，经常堵车，会导致发动机积碳增多，机油损耗过大；国内的汽油品质没有国外的好，保养手册都是通用的，不能真的按照这个标准执行；国内空气质量不好，发动机的进气存在污染物，所以要提前更换机油，这样才能让发动机的寿命更加长久等等

其实，这背后隐藏的是4S店的商业策略。他们想通过更频繁的保养来赚取更多的服务费用。有的4S店只要你多去一次，就有可能为4S店带来很多额外的收入

比如说让你清洗发动机积碳、做一次油路清洗、更换状态良好的空气滤芯等等，这些保养手册上没有的项目，才是4S店最大盈利点

而对于车主来说，这样的保养频率其实并不必要，一辆车保养的关键就是机油，如今的机油性能的提升，就是为了延长汽车的保养周期

各大厂家的保养手册也充分考虑了国内的用车环境，1万公里或者1年保养一次，已经算是比较过分的操作了

过于频繁的保养，不仅耽误了车主的宝贵时间，反而会对车辆产生负面影响。比如频繁更换机油，会让发动机内部的金属颗粒更加混浊，影响发动机的使用寿命

所以车主应该坚持按照汽车保养手册上的建议进行保养，而不是被4S店的商业策略所左右

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