取消免费换电，全系官降三万！蔚来怎么了？再花钱买换电值吗？

文/磊磊

我们彻夜未眠，说服各类利益相关方，终于做出一个重要的决定；蔚来品牌今日（2023年6月12日）正式发布了价格及用户权益调整方案，全系产品均降价3万元。

但取消了每月4次免费换电、终身免费车联网流量以及终身免费道路救援等权益；当然，如果你切实需要这项服务，你也可以再降价之后的车价上，再花三万块钱，把那些丢失掉的权益给买回来。

首先，我们来看看，对于实际用户来说，这三万块钱是该省省，还是该花花；首先，对于有条件安装私人充电桩、并且一定程度看重经济性的用户，我是严重建议的省下这三万块钱的。

三毛钱一度谷电，五分钱一公里的充电通勤方式，就是当下无论任何情境下，关于电动车最经济的出行方式。至于长途出行，异地通勤来说，随着新能源车渗透率的不断增加，找个商业桩，已经完全不是啥大问题，再不济，蔚来换电站也开放了付费换电服务，按照当前大约七毛钱一度的服务费与九毛钱一度的服务费，按照75度电池计价，一次换电不过百把块出头，对于应急换电来说，也算是能够接受的程度。

至于换电外附带的终身免费道路救援、免费车联网、整车10年不限里程质保这三项权益来说，真能算值些钱的，也就是免费车联网流量这件事，毕竟道路救援啥的，商业险公司就已经附送了（按照当前各大运营商给出报价，5G流量月费大概50元左右，一年资费大约600元左右）；这笔钱怎么说呢，按照正常蔚来车主的换车周期，五年之内花个小几千买点儿流量，才是相对合适的玩法。

而对于不差钱的，买ES7/ES8的高端玩家来说，这三万元的费用，我觉得还是可以花的，我知道这些车主要么住在高端平层小区、要么住在别墅区，装桩其实完全没有任何问题；但是，放心使用全行业独一无二的换电体验和用到一款“完全体蔚来”的满足感，就足够它们花出这笔“还不够买个包包的小钱”。