2023款赛科龙RT3 上市，能否实现质的飞跃？

赛科龙大踏板系列，一直以来都是RT系列作为旗舰机型，上市顺序不按常理出牌，早在18年先发布了RT3，接着是去年的RT2，今年是RT1。还以为RT1是初代呢？不过，历经5年四代的RT3如今也迎来了全新升级，今年2023款改良上市的RT3也很有看点。经过多代市场反馈，改良诸多问题（伤心的永远是前代车主），我们一起来看看。

先放售价表以及区别：

23款外观有些许区别，旅行版和探索版采用的是虎啸前脸，小编认为RT3前脸凸显战斗气息，饱满大气更好看，双透镜大灯，汽车级别漆水更加的细腻，金属质感提升，缝隙衔接紧密，车尾设计个性鲜明，很有辨识度。一款产品的质感好坏，离不开精雕细磨，毕竟花了大两万，质感是十分影响一款产品的销售的，过去赛科龙RT3全球销量能达到60W台，也离不开它好看的外表与细节处理。颜色有四种：

接着说细节提升部分，新款高配及顶配RT3升级了电动升降风挡（通过按键控制），90mm的可调节高度适应更复杂的路况和天气，遮风挡雨不在话下。高配升级了加热手把和座垫，自此不惧严寒。顶配升级了6.75寸TFT仪表，高清显示，功能齐全，最重要的是能支持IOS、安卓、鸿蒙系统智能投屏连接。智能光感也能自动区别白天黑夜，给你最合适的亮度显示。

至于动力总成参数不变，性能进行了优化，包括发动机箱体改良、加强型曲轴+轴承、五蹄块从动轮，运行较前代更安静、稳定。依旧搭载单缸水冷247cc发动机，最大功率17kw，最大扭矩22.5N.m，最高时速109km/h，油箱容积17L，超级大油箱，这下不会再有加油焦虑了，续航里程超500公里，在大踏板领域处于行业领先低位（竞品车型）。之前想弄个10L-12L油箱的大踏板，很多长途摩旅的朋友开始犹豫。这下好了，RT3全系标配。我见过些许踏板车型长途摩旅的，基本都会带一个副油箱，这种危险性不必说了吧？所以，满足长途旅行的首要条件就是油箱要足够大啊。

RT3的人机互联也升级到了T-BOX4代，能实现远程解锁，油量监测，电压监测，定位等多方面功能，相信大家也很喜欢这种科技智能感受，通过手机实现智能控车，不仅仅是对整车信息的把控，更多了玩乐趣味。无论跑到哪，都会想拿出来看看爱车的状态，本身也是一种享受。是不是很多人和我的想法一样，到哪都想掏出手机查看下车子信息。

此外，还有电瓶容量的升级，从12AH升级至15AH，延长了电瓶的使用寿命。还有除了低配，其他系座桶都是翻毛结构，这样的好处就是内置物品静音。而刹车方面采用前后碟刹+双通道ABS，这里没有标配TCS，稍有遗憾。

总之，RT3经历了代代传承，又代代革新，更加贴合时代标签，在长途、操控、舒适度、科技层面都有升级，有想长途摩旅的朋友，不妨看看这款踏板。

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