爱驰汽车再掀“讨薪潮”，曾建议员工“自费上班”

潮水褪去后才知道谁在裸泳
可是，这2023年裸泳的也太多了……

进入2023年以来，中国新能源汽车市场开启了新一轮排位赛，激烈的竞争环境的确可以筛选出更优质的产品，而被淘汰的恶果却要由投资者与消费者来承担。甚至有些品牌常因经营不善，还多次引发自家员工的集体讨薪！

爱驰汽车2000员工集体讨薪

近日，一封名为《呼唤正义！近 2000 家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在社交平台受到了广泛关注。

亲爱的爱驰汽车股东及高层管理者：

我们代表爱驰汽车近2000名员工，代表被爱驰汽车拖欠工资的受害者，向您发出紧急的讨薪呼吁。我们深陷困境，已经忍耐了超过三个月的漫长等待，却没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资。断社保，无休止的居家办公直到2000个家庭慢慢消融。现在，我们不得不以这种方式来呼唤正义，希望您能勇敢地站出来，回应2000个职工的关切，解决2000个家庭的诉求……

被欠薪员工提出要求如下：

1、立即说明补发工资的时间计划。我们渴望听到具体的解决方案和时间表，而不是空洞的承诺。

2、提供透明的沟通渠道。我们需要能够与您直接沟通的渠道，了解进展情况并提出问题和建议。

3、保证工资的全额支付。我们要求按照合同和法律规定，全额支付我们应得的工资，并补偿我们因拖欠工资而的损失和困扰。

字里行间既是失去收入来源的恐惧感，也是2000名员工的无奈与愤怒。

爱驰汽车联合创始人兼董事长付强

事实上，资金问题已经让爱驰汽车处于濒临瘫痪的状态。自今年3月起，爱驰汽车就被频繁爆出欠薪、欠款、甚至社保断缴等消息。而由于爱驰上海总部欠缴租金，其所在园区进行了停电警告，员工不得不在家办公。

与“像牲口一样活着”的威马不同，爱驰选择了彻底摆烂。自2020年以来，不仅多次拖欠工资，甚至要求员工垫付社保公积金，“自费上班”一度沦为暗黑职场笑话。

连工资都发不出的车企，他们的产品又该当如何呢？

从摇摇欲坠到穷途末路

创立于2017年的爱驰汽车总部位于上海，和众多造车新势力一样，爱驰也将新能源与智能化当做发展方向。上市在售的两款车型分别是爱驰U5和爱驰U6，定位于纯电中型SUV。

造型设计与产品力表现平平无奇的两款车型，在当前市场竞争中可以说是毫无优势。在今年一季度，爱驰汽车累计销量仅为555辆，对于深陷亏损的爱驰汽车而言，破产已经是板上钉钉。

造车新势力们为汽车市场注入了新鲜活力，也引发了一系列乱象。由经营问题引发的欠薪、停工已经成了新势力的常态。在“优胜劣汰”的生存法则下，越是处于边缘的品牌则越难逃被淘汰的命运，尤其是那些本就债台高筑、摇摇欲坠的新势力。

“后疫情时代”人们的心态也发生了许多变化，比如更加注重家庭与亲情、不再过度依赖物质层面的享受，开始学会节俭、有了危机意识，珍惜稳定感，消费更加理性。伴随着劫后余生的心情，互相安慰道“没事了，没事了”。

房租房贷、养育子女、甚至一家老小的一日三餐……这些或许在张口闭口融资几百亿的老总眼中不值一提，却可以瞬间压垮每一个失去收入来源的普通人。