命名EM-P？全新领克06插混版亮真容，1.5L自吸匹配蜂巢锂电池组

年初的时候，笔者曝光过一组全新领克06的路试车谍照，当时推测该车会全面大改，特别是前脸和尾部包括内饰，也就是传统Facelift三板斧思路，现在时隔半年之后，最新一期新车准入目录里，还真就出现了，让人颇为意外的是整个前脸造型与领克08的风格非常接近了，看来这将是全新一代领克的家族元素了，不出意外后续领克其它车型也会纷纷跟进，当然现在还是看看全新一代领克06的改动细节。

领克06 EM-P

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之前路试实车全身重度伪装，但是通过细节依然能够判断出前脸会大改，只是没想到会按照领克08的风格来做，当然两者也不是说完全一样，仅仅是设计元素上的传承，能够看出顶端的Y字形日行灯带的设计与领克08完全一致了，至于分体的前大灯明显与领克08有所差异，另外整个前保险杠也完全不同，但是领克在家族化元素方面做的相当到位，第一眼看到就能立即识别这是领克系列的车型。

至于车厢部分，仔细对比了一下现销版，基本是相同了，但是前轮眉有明显的变化，其实与领克08的前轮眉也是相同的，如此一来车身尺寸方面变化不会太大了，新款的长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距2640mm，对比老款除了车身长度增加了10mm，其它全部一致，与前期实车谍照中分析的完全一致，当时就分析尺寸参数不会有太大的变动。

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尾部与前脸一样，变化幅度较大，几乎看不出是老款领克06的尾灯风格，即使还是贯穿式尾灯的设计，而且整个尾部的曲面过渡更为圆滑一些，似乎少了一些早期领克系列的那种刚毅之感，此外整个后保险杠也是全部推翻重新设计，为此连后排气管都改成了内埋式。

其它细节就没多大的差异了，特别是车厢部分，从选择件来看，几乎与老款一致，包括C柱到D柱之间的造型轮廓，完全看不出什么区别，同时注意尾部标识，出现的是06EM-P，再仔细看了一下此次申报的数据，全都是插电混动版，这与早期路试实车也是完全相同的，当时就是插电混动版测试车，由此分析可能领克会主打混动版。

不过这次插混版的参数倒是与老款完全不同了，难怪称之为EM-P版（是不是有点针锋相对的意味？比亚迪唐是Dm-p版，不出意外领克后续新车插混版的命名可能都是EM-P版），早期的领克06插混版采用的是JLH-3G15TD三缸型1.5TGDI直喷发动机，系统综合功率190kW，系统综合扭矩390Nm，百公里加速7.5s，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，现在新款则改为了BHE15-BFD四缸型1.5L自吸混动专用发动机，功率88Kw（实际最大净功率为86Kw），也就是说整个混动总成都做出了全面调整，电池种类为锂电池组，不过供应商则是蜂巢新能源科技（盐城）有限公司，不用多说了，这不就是长城旗下的蜂巢电池嘛！传闻竟然是真的。

另一方面该车也启用了WCBS线控制动系统，公司是浙江双利汽车智能有限公司，实际上就是奇瑞科技旗下的子公司伯特利与吉利合资成立的公司，无非就是想规避掉奇瑞二字，就是挺好奇为何电池组直接还是长城的蜂巢不规避？

至于内饰目前申报图看不出所以然来，根据此前实车谍照看到的内饰，很有可能接近领克08的风格，当然细节不可能完全一致，还有就是电池组的纯电续航里程能达到多少？老款的是84公里的纯电续航里程，按照吉利现有的策略，估摸着要提升到一百公里，目的自然就是吸引更多的消费者关注，没办法，现在可以说是虎口夺食，要从新能源头部车企的市场里挖掘潜能，唯有在配置、技术含量、价格以及品牌等各个方面均衡出击，弱一项可能都忽视，就如同刚刚上市的帝豪L插混版一样，价格真正意义上的达到了油电同价的同时，配置和续航里程方面都强于秦Plus，直接就是照着对手猛攻。

现在开始，吉利会全面出击，各个角度挖掘市场潜能，既然实车现在现身目录，那么年内推出的可能性颇大，剩下的就看价格能否吸睛了，如若价格有巨大的优势的话，凭借领克的品牌优势，还真能掀起一股不小的购车热潮。