2.0T+8AT，顶配有四驱，试驾红旗HS3，开完以后有惊喜

自从红旗HS3(图片|配置|询价)上市以来，该车就有一定的争议，原因无他，就是因为有人觉得这款车的价格贵，有人觉得不贵，同时对于这款车实际的体验也有一定的争议。刚好，我们今天开来了一台2.0T的红旗HS3，主要给大家讲讲我个人对这款车的体验，希望可以帮到大家做个参考。

红旗HS3

最低售价：9.78万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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关于红旗HS3外观和内饰，其实大家看的也比较多了，此次我们就不做什么评论，并且我个人也觉得红旗HS3外观、内饰其实没太多挑剔的地方，唯一有个提升空间的地方，就是中控屏和车机了，红旗HS3的屏幕黑边很宽，内置自研的车机系统和芯片，流畅性、UI界面、内置功能丰富程度以及体验等方面都有所欠缺，在这方面其实有很大的提升空间。

另一方面，红旗HS3的前排配备了桶式运动座椅，这确实是有点炫酷的，不过舒适性一般，包裹性和支撑性相对比较到位，家用不太合适，但本身红旗HS3的定位就偏向于个性和时尚，所以偏年轻的座椅造型也在意料之中，搭配平底的多功能方向盘，确实在没开起来之前，就能营造出一定的运动氛围，对于当下的很多年轻人来说，这刚好也是自己所需要的。

试驾的红旗HS3搭载了2.0T发动机，这也是一汽集团旗下的一款高功率2.0T发动机，其最大功率达到了185kW，峰值扭矩为380N·m，匹配爱信8档手自一体变速箱。乍一看，可能会觉得红旗HS3的2.0T版本不管的动力参数还是变速箱都没啥挑剔的地方，也达到了同级和同价位的主流水平。

红旗HS3

最低售价：9.78万起最高降价：5.20万

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而这样的动力配置，不管是日常驾驶时，还是在中高速行驶时，都是相当轻松，给人的感觉就是很惬意，该车的油门踏板调校不算特别灵敏，但动力响应还算积极，除了起步时动力响应慢一拍以外，其余时候的动力响应还是很轻快的。在需要超车的时候，只需要深踩油门踏板，其动力就会快速释放，并没有任何拖泥带水的感觉。

这套爱信的8AT变速箱在很多车型上都有出现，在红旗HS3的身上，红旗将其调校得相对平顺，正常行驶时其平顺性确实不错，甚至不仔细感觉的话也感受不到太多换挡动作。不过如果是在急加速需要降档的时候，红旗HS3的变速箱反应就不是那么机智了，或许这也是红旗HS3考虑得更多是舒适性。

至于底盘部分，红旗HS3采用的就是最常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，不过在这方面我个人觉得是给了我不少小惊喜。试驾路段有一小段弯路和坑洼路面，但是在连续弯道行驶中，红旗HS3的指向性也很清晰，表现足够从容，侧向支撑也很有利，在弯道中也能保持良好的车身姿态。而如果面对较大起伏的路面时，红旗HS3能应对是能应对，但传达进车内还是有不少弹跳感，在这基础上，整车的底盘还很扎实，整体感较强。

而在NVH方面，红旗HS3整体来说的噪音控制还算不错，在正常行驶时，车内基本上感受不到太多来自外面的声音，胎噪也很轻，不过到了120km/h左右，这个时候还是会有些风噪、胎噪出现的，当急加速时，也会听到一些发动机的轰鸣声，不过我个人觉得这些其实也算很正常的事情，并不能因为这个而说什么。

编辑点评：

综合来讲，红旗HS3的动态驾驶体验确实可以打个高分，也给了我不少的惊喜，而红旗HS3毕竟是紧凑型SUV，其主销车款势必还是1.5T车型，而1.5T的话主要就是变速箱和发动机有所更换，在这方面的表现势必没有2.0T车型好，但二者的行驶质感和底盘表现则保持一致，所以也不用太过于担心。