超混电驱奇骏对比威兰达双擎，一个时尚一个稳重，选谁比较好？

对于追求驾驶品质的车主来讲，选择一款合适的四驱SUV，不仅能够满足家用所需、同时也能迎合驾控喜好。不过，目前市面上的四驱SUV价格往往都比较高，而且在油耗控制方面有待提升，对于精打细算的用户来讲并不太合适。而类似CR-V、RAV4荣放、威兰达等燃油车，两驱版车型的售价往往也在20万以上，超出了消费者的购车预算。

那么，有没有一款四驱SUV，既能带来驾驶乐趣同时兼顾油耗表现，价格还比较“接地气”呢?超混电驱奇骏(图片|配置|询价)给出了答案。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车1.85万起 | 916辆

在售价方面，超混电驱奇骏共有2款车型可选，售价为18.99-19.99万，和同级别的威兰达双擎相比较，价格有一定的优势。那么，在设计、智能化、性能等方面，这两款混动SUV谁能够迎合年轻消费者喜好呢?

威兰达PHEV

最低售价：23.18万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车11.60万起 | 11辆

从设计方面来看，威兰达双擎采用丰田家族化设计，车头进气格栅采用梯形样式，蜂窝状中网采用黑化处理，立体感比较强。中置的丰田车标带有蓝色元素，凸显出混动车型的身份。车头两侧大灯带有上扬角度，配合下方的圆形雾灯，点亮后较为时尚。

侧面部分，位于门把手上方的腰线采用上扬设计，配合底部折线，让侧面显得比较立体。此外，轮眉以及侧裙的黑色饰条都比较硬朗。尾部配备C字扁平化的灯组，后包围的黑色护板尺寸宽大，还配备双边共两出的圆形排气。

威兰达PHEV

最低售价：23.18万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车11.60万起 | 11辆

而超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计，车头搭载倒梯形进气格栅，暗黑前脸的设计配合两侧分体式LED大灯，辨识度比较高，前包围还采用粗壮的银色饰板包裹，凸显出硬派气息。

侧面造型较为饱满，硬朗的腰线从翼子板处延伸至尾灯，拉伸了整车视觉长度，同时凸显出力量感。19英寸切削式轮毂和车身风格相统一，提升了运动气息，而它的离地间隙达到了190mm，面对复杂路况通过性强。尾部采用上窄下宽的设计，两侧尾灯棱角分明，内部采用黑化处理，点亮后视觉效果比较时尚，中间配备X-TRAIL字样彰显身份，后包围则配备厚实的梯形护板。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车1.85万起 | 916辆

从外观设计来看，超混电驱奇骏和威兰达双擎风格各不相同，一个时尚一个稳重，因为审美没有统一标准，可以根据自己喜好进行选择。

内饰方面，威兰达双擎中控台采用对称式设计，中间搭载一款悬浮式液晶屏，和底部触控面板采用折角样式，加上倒梯形样式的空调出风口，一体感是比较强的。操控空调的旋钮键和物理按键布局合理，操控区则配备小巧的换挡机构，抓握感不错。方向盘采用三幅式设计，上方的物理按键小巧精致，整体设计中规中矩。

超混电驱奇骏采用环抱式座舱设计，比较注重科技感氛围的营造。中控台搭载一款12.3英寸悬浮式液晶屏，配合12.3英寸全液晶仪表盘和10.8英寸HUD抬头显示，形成三屏联动效果，车机系统支持56项交互功能，科技感比较强。空调控制键小巧精致，周边配备金属饰条勾勒，操控区的布局则比较规整，提升操控的便捷度。三幅式方向盘略微采用平底式设计，皮质材质包裹下抓握感舒适。在用料方面，车内采用大面积皮质材质包裹，细节处点缀高质感的金属拉丝饰板和木纹膜片装饰，配合氛围灯，营造出高档的座舱氛围。

在配置方面，我们选择两款价格差不多的车型进行对比：奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版(19.99万)和威兰达 2023款 双擎 2.5L 两驱都市版(22.38万)。两款车都拥有车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航、真皮方向盘、无钥匙进入/启动、LED远近光灯等功能，但是对比之下，超混电驱奇骏显然在配置上有一定优势，多出了19英寸轮毂、倒车车侧预警、疲劳驾驶提醒、道路交通标示识别、360度全景影像、电动尾门、HUD、行车记录仪、前排座椅加热、AR实景导航、OTA升级、语音识别、K歌功能、氛围灯等，而且它还是一款四驱车型，在实用性配置和L2级驾驶辅助功能上，这款车有一定竞争力。

尺寸方面，超混电驱奇骏长宽高为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，威兰达双擎长宽高为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，同样是紧凑型SUV，威兰达双擎宽度有优势，超混电驱奇骏在长度、高度、轴距方面有优势。作为家用SUV，超混电驱奇骏车内空间宽敞度不错，还配备真皮座椅、三区独立控制的自动空调、ANC主动降噪系统等，提升了乘坐舒适度。

动力方面，我们选择四驱车型进行对比，威兰达双擎四驱版搭载2.5L发动机+电机组合，匹配E-CVT变速箱，最大功率163kW，WLTC油耗为5.23L/100km，动力和燃油经济性表现不错。

超混电驱奇骏全系标配四驱系统，搭载日产第二代e-POWER技术，采用了1.5T+前后双电机布局，前电机最大功率150kw，峰值扭矩330N·m、后电机最大功率100kw，峰值扭矩195N·m，和同价位对手的前驱版本相比较，动力性能是比较强劲的。悬架方面，整车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架经典组合，在驾驶过程中，因为配备双电机，起步和中后段加速都比较强劲，全系搭载的e-4ORCE雪狐电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，对复杂路况适应性强过弯精准，加上整车提供了5种驾驶模式，操控性是比较不错的。

总结：通过以上对比可以发现，超混电驱奇骏和威兰达双擎两款车各具优势，威兰达双擎在品牌力、油耗方面表现不错，超混电驱奇骏则在智能化、空间和性能方面表现优异，综合实力还是很强的。如果再结合售价情况，18.99万起的超混电驱奇骏还是很有性价比的，配置方面也给出诚意，对于预算20万左右的消费者来说，不失为一个合适的选项。