不藏了！AITO问界M5硬实力挡不住！

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.28万起 | 203辆

这是一辆AITO问界M5(图片|配置|询价)智驾版。

这款车最近很火，相信很多小伙伴都知道它。提到它最先会想到的关键词就是“智能”。

这么想不奇怪，这辆问界M5智驾版搭载的是HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具有不依赖高精度地图的城区智能驾驶功能，另外这款车还搭载了鸿蒙智能座舱3.0，不管是在智舱还是智驾领域都很完美。

因为最近都在开这辆车，也是做了长测，我想用两个字来概括我发现的“彩蛋”，这两个字就是“驾驶”。这辆AITO问界M5智驾版比之前预期的，好开很多。

问界M5为什么好开？

我自己开过的车还挺多的，也陆续买过一些测试车。一辆车到底怎么样才算好开？需要回答三个关键问题：

第一：开起来质感怎么样？

第二：开起来是否够均衡？

第三：开起来是不是方便？

首先是“质感”。

怎么样才能驾驶质感好？首先得配置的硬实力过硬。比如我们看问界M5，它用的是全铝合金底盘，这种规格我们之前常在50万、甚至百万级的豪车上才能见到。

这种底盘本身的强度更大、稳定性更高、自然会让操控表现更稳定。另外看悬架，前双叉臂，上支臂和下支臂都是双球节的结构、后多连杆独立悬架，也为车身在不同驾驶状态的下稳定性提供了保障、侧倾控制更好。

字幕：双球节结构

字幕：后悬挂多连杆独立悬架

刹车，也很重要，问界M5用的是博世iBooster智能刹车系统，百公里制动距离只有36.6米。我那几天开的时候经常都有错觉，明明是一辆SUV，却像是在开轿车，还是运动型轿车，驾驶信心很足。

当然，这里的信心也来源于这辆车的性能。我们这辆车是增程的，四驱版，因为用上了DriveONE纯电驱增程平台，前桥搭载交流异步电机，后桥搭载永磁同步电机，最高功率365kW，0-100km/h加速4.4 秒。所以我在开的时候，不管是起步加速，还是中高速超车，都是没有什么犹豫和拖沓的，车的能力摆在那。

但我觉得这还不是最重要的，一辆车开着好不好，性能只是一个方面，关键是调校。问界M5是那种少有的把运动性和舒适性调的都很到位的，它一方面能很好的执行驾驶者的操控指令，悬架干脆且有韧性，不是很多大车那种开船的感觉；一方面配合上动态自适应扭矩系统，让车内人员的体感很舒适，没有那种新能源车常出现的晕车感，再加上高速沉稳、低速轻盈的转向手感，方向盘也非常精准无虚位，确实很好开。

没错，这就是我们讲的第二个关键词：均衡。我觉得问界M5做到了。

最后一点：开起来是否方便？

问界M5有纯电版，也有增程版。我这次试的是增程的，1.5T全铝四缸增程器，噪音控制还是可以的，尤其这辆车在静音上花了功夫，前后四门都是双层夹胶玻，当然和纯电版比还是能听见一点增程器工作的声音，但用起来确实我觉得还是比纯电版方便不少，毕竟它的纯电续航也达到了CLTC 255km，如果家里有充电桩的话，每隔两三天下班回来充上电就行，市区代步完全可以当作纯电车来开。周末或者暑假出去玩，跑长途可以用油，我们这辆四驱版本，满油满电的CLTC工况续航1265km，没什么里程焦虑，用着确实顺手。

问界M5

最低售价：22.98万起

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懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.28万起 | 203辆

拔高：给你一个选择问界的理由

AITO问界其实是一个挺神奇的品牌，从上市前两个月就达到3000的月销， 到现在的知名度妥妥头部，很多人会说，这是被华为拉高了上限。我觉得这没错。但其实另一方面，很多人没看到的是，作为深度合作伙伴，赛力斯工厂其实守住了产品的下限，问界M5首先成为了一辆综合品质有保证的车。毕竟单靠智能还远远不够，“好开”才是一辆好车的基本属性。

什么样的用户会买问界M5？

我在去年调研用户的时候，发现了两位车主，很有代表性。他们都是30岁以上男性， 一位在国企上班，几年前从苹果阵营转向华为，很认可华为的产品力，所以听说华为深度参与落地了一款车后，就去华为店里下定了。另一位是三线城市的私营企业主，之前开宝马X5，一直想换辆国产车，这次直接提了问界M5。

我其实特别理解，拥有了一定的经济实力，达到了一定的认知高度之后。很多人其实已经不需要靠一些感觉相对外放的、张扬的、出挑的品牌来彰显自己什么了，适合自己的、适合身边圈子的、舒服的一个状态，就是最好的。

现在的问界M5，恰恰满足了这种状态。